為推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展，2021年8月12日，工業(yè)和信息化部印發(fā)《關于加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理的意見》，從加強數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡安全管理、規(guī)范軟件在線升級、加強產(chǎn)品管理、保障措施等方面提出11項具體意見。為了讓汽車行業(yè)和企業(yè)更好地理解并參照執(zhí)行，促進我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車健康可持續(xù)發(fā)展，特邀請行業(yè)相關專家、權威人士從不同角度對該文件進行全方位解讀。
 

東風汽車集團有限公司副總工程師蔣學鋒

智能網(wǎng)聯(lián)汽車近年來發(fā)展迅速，卡車作為有望率先推進落地的領域更受到各方關注，國內(nèi)外都在積極探索、希望搶占先機。在推進卡車智能網(wǎng)聯(lián)落地過程中，強烈意識到國家政策法規(guī)、監(jiān)管體系、標準體系等的重要性;而以往企業(yè)和產(chǎn)品準入的管理政策、法規(guī)、標準體系不夠完備。這次出臺的《意見》，提出了政策和標準的系統(tǒng)性框架，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域的綱領性文件，對于積極引導和促進行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，具有非常重大的意義。東風公司以往在智能網(wǎng)聯(lián)卡車方面進行了大量工作，與《意見》思路方向基本一致;在《意見》出臺后，將更進一步貫徹落實《意見》的要求、深化推進智能網(wǎng)聯(lián)卡車落地。

推進網(wǎng)聯(lián)協(xié)同智能控制的中國特色技術路線

東風公司在卡車領域推進針對客戶實際應用場景的智能網(wǎng)聯(lián)技術路線和解決方案，形成系列化完整產(chǎn)品平臺;并加強與通信企業(yè)協(xié)作、推進網(wǎng)聯(lián)協(xié)同智能控制的中國特色技術路線。

在高速公路重型卡車場景下，在已實現(xiàn)L2以下量產(chǎn)裝車基礎上，實現(xiàn)了L3以上示范運營、并采用了自動駕駛加網(wǎng)聯(lián)協(xié)同編隊的路線,基于開放道路2019年5月完成了中國汽車技術研究中心組織的展示和測評。在封閉/半封閉區(qū)域重型卡車場景下，環(huán)衛(wèi)、港口、礦區(qū)等方面也采用了網(wǎng)聯(lián)協(xié)同智能控制的路線，2020年9月與中遠海運、中國移動在廈門完成港口無人集卡交付、實現(xiàn)5G網(wǎng)聯(lián)化智能駕駛，并在廈門港持續(xù)驗證及實際運營，精準停車達行業(yè)領先水平;正進一步推進云控車管平臺構建。

在車聯(lián)網(wǎng)方面，重型卡車領域在國內(nèi)率先建立了完好率中心，完成重卡車型網(wǎng)聯(lián)及服務的全系列覆蓋，實現(xiàn)駕駛行為分析、預見性維修、自主發(fā)動機OTA、遠程鎖車、車隊管理等車聯(lián)網(wǎng)功能，并在下一代產(chǎn)品平臺中進一步豐富完善。輕型卡車領域建立了車輛網(wǎng)聯(lián)監(jiān)控平臺并投入穩(wěn)定運行，聚焦法規(guī)應對、后市場服務、專用車監(jiān)控等。

在智慧物流方面，東風公司探索運營轉型，一方面基于網(wǎng)聯(lián)和完好率中心、深入進行后市場和服務方面拓展;另一方面基于車聯(lián)網(wǎng)車輛運營監(jiān)控平臺，結合完好率中心后市場服務平臺，對接政府監(jiān)控平臺和物流公司信息平臺，打通政府-整車廠-物流公司-駕駛員這四方面的信息平臺和服務，形成智慧物流運營平臺;進而在公路物流、工程物流、港口物流、環(huán)衛(wèi)運營等領域實現(xiàn)運營轉型和業(yè)務拓展，構建和打造智慧物流運營合作生態(tài)。

總之，東風公司在業(yè)務理念方面提出從傳統(tǒng)的Powertrain擴展到Tructrain®，車-路-云相結合，安全、高效、節(jié)能減排三方面目標相結合。從傳統(tǒng)發(fā)動機到動力總成整體匹配優(yōu)化和協(xié)同控制，降低油耗排放;擴展到整車優(yōu)化，新能源與智能網(wǎng)聯(lián)相結合，考慮整車整體匹配優(yōu)化和協(xié)同控制，降低整車能耗排放、提升安全性;進而擴展到實際道路條件下網(wǎng)聯(lián)協(xié)同控制，形成智能運輸系統(tǒng)，降低整個交通運輸體系能耗排放、提升安全性、提高效率，最終形成一個多領域協(xié)同、多目標優(yōu)化的智慧運輸體系。

以上推動網(wǎng)聯(lián)協(xié)同智能控制、實現(xiàn)智慧物流和Tructrain®的思路，符合《意見》的指導精神，體現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面的中國特色。

重視和加強數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡安全、在線升級管理

東風公司在數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡安全、在線升級方面進行了一系列研發(fā)和積累。重型卡車領域近年來開展了車載終端信息安全功能開發(fā)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全開發(fā)等項目，建立包含“云、管、端”數(shù)據(jù)信息安全框架的智能網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)汽車數(shù)據(jù)安全、信息安全和遠程升級體系。

《意見》對數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡安全、在線升級提出了更高的要求。東風對這方面給予高度重視，規(guī)劃了在這方面進行更進一步的體系化實施。
 

 

重視和加強產(chǎn)品管理和保障措施

東風公司作為車企，具有完備的質量體系以保證產(chǎn)品各項性能、應對風險;作為多品系集團公司，在轎車領域已貫徹功能安全要求，在卡車領域較早意識到其重要性和迫切性，提前進行了研發(fā)。目前在國家標準尚未對卡車有要求的情況下，已提前針對關鍵系統(tǒng)進行了功能安全方面相關工作;考慮卡車領域零部件資源的實際情況，分步驟分階段予以落實。

車載電控系統(tǒng)已從傳統(tǒng)的實現(xiàn)整車功能擴展到感知、控制、網(wǎng)聯(lián)、網(wǎng)絡安全等諸多領域，并從分散控制器向域控制器及中央集成控制器發(fā)展。東風公司在自主電控系統(tǒng)開發(fā)和EEA架構方面進行了大量工作，并注重加強模擬仿真和試驗驗證能力建設，形成相應的產(chǎn)品開發(fā)體系、開發(fā)流程和企業(yè)標準規(guī)范。在電控系統(tǒng)尤其是軟件方面，其合規(guī)性是非常重要的;而企業(yè)目前缺乏相應的手段，并且由單一企業(yè)來實施也比較困難。希望考慮到行業(yè)共性，由相應機構統(tǒng)一實施軟件測評和準入技術服務。

《意見》中強調(diào)產(chǎn)品管理和保障措施、并將企業(yè)自查與監(jiān)督管理密切結合。東風公司將更重視產(chǎn)品管理、基礎能力建設、企業(yè)自查等，在功能安全、預期功能安全等產(chǎn)品安全管理方面進行系統(tǒng)性實施和落實。建議行業(yè)管理部門加快制定和完善相關標準規(guī)范，并考慮國內(nèi)不同部委間的協(xié)調(diào)統(tǒng)一、以及與國外相關標準規(guī)范的接軌。