“哈哈哈……我的愛車是一輛解放JH6”，一陣爽朗地笑聲中，記者對姚光強的采訪就這樣開始了。姚光強來自山東德州，是一名有將近20年駕齡的老司機了。目前姚光強的愛車是一位解放JH6 6×4 高欄車，主要跑山東德州到廣東的專線運輸(單程距離一般在1800公里左右)。雖然他的愛車買了只有兩年光景，但是行駛里程已經超過30萬公里。
 

 

為了生存選擇成為一名卡車司機 與解放結緣

對于姚光強來說，與解放卡車的緣分，是從他成為一名卡車司機開始。之所以選擇卡車司機這個職業，他經過了一番考量。由于姚光強的學歷低，能夠從事的工作可選性不多，而卡車司機的工資相對較高，而且比較穩定。于是他就和朋友一起考了駕照，加入了卡車司機的行列。

但是姚光強并不甘心僅僅是一名卡車司機，他平時苦練駕駛技巧，并認真了解運輸市場，積累人脈和貨源。終于在9年前，他通過多年積攢積蓄，以及向親友借款，購買了一輛已經跑了兩年的二手解放悍V載貨車，開始了自己的獨立跑車生涯。

之所以選擇解放車，一方面是姚光強的卡車司機生涯中，大部分時候開得都是解放車，對這個品牌非常熟悉。另一方面，“在我們德州地區，解放品牌非常受歡迎，知名度也非常高。”同時，他發現解放卡車的維修點非常完善，在全國的每個縣幾乎都有特約維修點，維修、買件都非常方便，服務站多也就意味著解放卡車的保有量非常大，選擇解放準沒錯!

皮實可靠 解放卡車助力走上致富之路

談起他的第一輛解放車，姚光強印象深刻：“之前的那輛解放悍V一點都沒辜負我的期望，在我手中跑了七年，沒有出現過任何問題，加上第一位車主跑了兩年，使用了九個年頭。”

姚光強多次強調，解放車的質量真得很好，他那輛二手解放悍V跑了一百多萬公里，故障率依然非常低。加上平時姚光強對待自己的愛車，就像自己的家人一般，定期準時做保養，從不吝嗇節省那么一點錢，在駕駛的過程中，他也特別注意安全，不僅對自己好，也對車輛好。如果不是因為排放升級，這輛車因為國三排放進出物流園受限制，“其實還可以再繼續跑幾個年頭”，說起這臺車時他還是不盡的惋惜。
 

 

2019年6月，姚光強在朋友的介紹下，買了一輛解放JH6 6×4牽引車。 “當時我朋友先買了一輛，然后就強力向我推薦，我試駕了一下，確實很不錯，加上造型也非常帥氣，就下定決心也買一輛。”他告訴卡車網記者，經過這兩年的駕駛，實踐證明解放沒有辜負他這么多年的信任。

解放JH6的駕乘舒適性有很大的提升，對于他這樣經常跑超長途運輸的卡車司機來說，沒有那么勞累。特別是駕駛室也非常大，空間非常足，讓他能夠得到很好的休息。在這兩年的時間里，姚光強的愛車跑了30萬公里，卻一點沒有給他掉鏈子，從來沒有因為車輛故障而耽擱時間，基本都是滿勤。

日常節油小技巧+解放卡車=節油能手

當然，以上這些都不是讓姚光強最滿意的。最令他最滿意的是解放重卡非常省油，因為省下來的就是賺到的。

不要看姚光強的車最大馬力達到500馬力，但是依舊非常省油。他在參加2021年一汽解放車聯網TCO運營大賽期間，憑借著在近1.5萬公里的行駛里程中，百公里油耗僅有24.56L的優異成績獲得了小組成績第一。姚光強告訴卡車網記者，其實他比沒有刻意為了比賽而節油，而是采用日常的駕駛方法來參賽的，但是能夠獲得這樣的成績，也確實出乎他自己的意料之外。
 

 

姚光強透露，平時自己跑的這條山東德州到廣東的線路，雖然貨源并不固定，但是勝在對路線比較熟悉，他對線路的每一段路況都非常熟悉，因此可以在每一段路上，提前采取一些措施，如下坡、上坡、轉彎或者避讓以及堵車等，可以說是輕車熟路。同時，他也表示，作為一名駕駛員，最重要的是對實時路況一定要保持警惕，針對一些突發狀況，能夠提前預判，真正做到預見性駕駛，這是他能夠做到油耗低的重要原因之一。

當然，姚光強也向卡車網記者透露了，他自己總結出來的獨家節油小技巧，那就是每天早上6點到8點，以及晚上5點到8點，這兩個時間段里面，他基本上都會停車休息，能不跑就不跑。“當然這個時間段里面休息，不僅僅是為了節油，也是為了安全，因為在這個時間段里面，路上車輛非常多，特別是需要穿越城市的時候，不僅車速慢，而且不安全因素會增多，不如停下來進行休息。”

最后，姚光強很謙虛地表示，“當然能夠取得這樣的成績，最重要的是解放JH6確實是一輛好車，省油的車，是我能夠做到節油的基礎”。經過兩年的努力，姚光強將當初買車的貸款一點點還清了。而下一步，他在解放JH6的幫助下，又向自己的全新目標進發。

總結：

毋庸置疑，姚光強是中國3000萬卡車司機中優秀的一員，因為他一步一個腳印，在解放卡車的幫助下，非常穩當地走向自己的目標。而他走過得路以及目前正在走得路，是現在很多卡車司機正在走得路。如果想走得像姚光強這樣能夠走得更穩，更順，更快，那就是一定要善于總結并學習別人的優秀經驗，也一定要選對適合自己的解放車。