有人認為，青春是一本太倉促的書，讓人總想一讀再讀;有人認為，青春就該詩酒趁年華，肆意地燃，勇往直前。而在河北滄州卡友王旭看來，青春就應該沖勁十足，創業和選車也同樣如此。
 

 

對于王旭來說，青春的前半程平淡得泛善可陳，朝九晚五的工作，略顯微薄的收入，生活的旋律平靜無波。直到2014年步入婚姻后，出于對家庭的責任感，時值25歲的王旭在事業上驟然轉向，駛向了另一條跑道，也正是在此時，因為奧鈴輕卡，王旭才真正觸碰到青春的熱血和拼搏。

“既然成家了，就希望能給家人帶來更好的生活，正好我岳父之前是開微卡跑運輸，就引著我進入了貨運這行。”王旭告訴記者。
 

 

剛入行時，王旭先跟著岳父跑了一陣子，了解行情的同時也在尋找合適的贏利點。經過一番摸索后，王旭選擇了普貨運輸，主要承接滄州及周邊工廠的貨物訂單。盡管王旭入行較晚，但是在岳父的點撥以及自己的勤奮用心下，事業很快打開了局面。“最開始就是哪里有貨就跑哪里，貨源不太穩定，我就自己開一輛4.2米福田奧鈴輕卡到處跑，后來運輸一段時間后，因為我運輸效率高，穩定可靠，慢慢累積了一些固定貨源，于是就和幾個跑運輸的朋友組了個車隊。”

經過幾年的不懈努力，目前王旭的車隊規模已經達到14輛車，包括8輛4.2米輕卡和6輛6.8米中卡，在這之中，王旭自己的車就有3輛，其中有兩輛是奧鈴輕卡。“現在主要運輸的線路就是從河北滄州到京津冀、山東，以單程500公里以下的線路為主，偶爾也會跑1000公里左右的中長途，基本每輛車每個月的運輸里程都在1萬公里以上。”
 

 

對于剛過而立之年的王旭來說，如今的事業成就已經堪稱同齡人中的佼佼者，這也是曾經碌碌無為的自己所不曾想過的。細想這七年的發展歷程，王旭認為成功的秘訣就在于其善于選擇，不論是選擇市場還是選擇車輛。

其實2014年剛入行時王旭就把選車當作一件大事，他深知車輛作為生產工具的重要性，也明白自己對于行業還知之甚少，于是為了穩妥起見，他在買輕卡時選擇了更多人買的奧鈴。
 

 

到了2016年，已經對行業和各類車型初具了解的王旭成竹在胸地再次選擇了奧鈴。“當時是身邊朋友推薦奧鈴車，因為奧鈴輕卡好用不貴大品牌，我就去4S店看了下，看完就直接訂了一輛奧鈴經典版。”自此，王旭和奧鈴輕卡結下不解之緣。

據王旭介紹，由于運輸對于時效性要求比以前更高，所以在選車時就格外看中動力性能和出勤率，而奧鈴輕卡的動力性能、故障率、售后服務等方面都讓他特別滿意。于是，2019年的時候王旭又添購了一輛國五排放的奧鈴新捷運。

“我之前也對比過奧鈴和其他品牌的動力表現，結果發現在配置同等馬力同款發動機的情況下，奧鈴的動力性能會更強勁，而且油耗更低，百公里耗油差不多0.5元。”王旭說，“截至目前，我開奧鈴車已經跑了80萬公里了，車輛各方面性能表現我都非常滿意。”
 

 

在接受記者采訪時，王旭還講述了一件讓他印象深刻的緊急救援事件。“有一次我在高速上發生了因磨損導致的高壓管破裂，當時已經夜里凌晨1點，我打了奧鈴的救援電話，沒過多久，周邊服務站就聯系我讓我把車輛拖到服務站內，把維修工叫起來幫我修車。不到2個小時，車輛就修好了，服務站只收了我50塊的工時費，讓我感觸特別深。”

多年合作下來，不論是動力性能、操控性能、承載力、出勤率，還是售后服務，奧鈴都讓王旭十分滿意放心，所以在當前國五向國六切換的節點，王旭在選車時毫不猶豫地再次選擇了奧鈴，這次他看中的是國六版的奧鈴青春版。
 

 

“這兩年奧鈴輕卡新車搭載的黑科技越來越多，讓我印象最深的就是蟻象技術，能讓車身自重降到最低。自重輕了，車就跑得更快，還更省油。我算了一下購車、油費、保養這些成本，目前我車隊的奧鈴車平均每個月的利潤能有1萬元，新車差不多一年半就能回本，更換周期差不多在8年左右，盈利能力十分可觀。最早購置的一輛奧鈴車現在已經開了6年多了，動力性能和油耗表現都還很不錯，所以我也很期待奧鈴青春版加入后能為我們車隊帶來更大價值。”王旭說。事實上，不僅是王旭，很多卡友都十分看好并期待奧鈴青春版的運輸表現。

作為連續三年行業增速第一的品牌，奧鈴輕卡兩年銷量翻一番，三年增長100億，在亮眼的銷售數據背后是不斷提升的產品性能，以及穩步提升的客戶滿意度和品牌美譽度。隨著國六排放的奧鈴青春版逐步推向市場，相信延續了奧鈴優質基因的全新車型將助力更多年輕一代一圓創業夢，也將見證更多生氣勃勃，勇往直前的少年壯志。