“我喜歡玩快手，在快手平臺了解到這款車，再有我一朋友剛買了一輛，我就打算自己也入手一臺了，”在接受記者采訪過程中，來自河北正定的錢永這樣回答到。說起與領航ES7的緣分，錢永什么時候說起來都是合不攏嘴，一是源于性格，二是源于車的好用。
 

錢永與他的福田領航ES7

錢永，一個剛跨過不惑之年的卡車人，進入貨運行業已經十好幾年了，在這十幾年時間里，貨物相對固定，主要以家具運輸為主，從河北正定到河南區域，單程1000公里，之前用的是一個其他品牌車輛，隨著排放的升級以及車輛更新換代的需求，他尋思著想更換一輛一步到位的國六車輛。

“我2021年3月底就已經訂車了，當時店里沒有現車，就干等了十多天呢。”說起等車的過程，錢師傅的語氣里透著迫切。

從提車到現在，新車到手一個多月，總體來說無論是舒適性、動力還是車輛的適用場景，都很合錢師傅的胃口。
 

福田領航ES7的駕駛室

“這車駕駛室挺寬敞的，氣囊座椅坐著也特別舒服，連著幾個小時開也不會累，行駛在坑坑洼洼的路段也不會感到有什么顛簸感，整體感覺舒適愜意，另外我這個車還配備了定速巡航系統，這個連很多小車都沒有的裝置在高速上能幫到很大的忙，減輕很多操作上的繁瑣，挺好用的”，錢師傅笑著對記者說到。

不止如此，駕駛室的中控臺的設計也讓錢師傅很滿足，“行車過程中，聽個收音機，也能緩解下疲勞感。”
 

 

舒適性是一方面，錢師傅說：“我買這輛領航ES7主要看中它適合我的家具運輸場景，最關鍵還能合規多拉。”

據了解，錢師傅購買的這輛領航ES7車輛搭載的是濰柴動力，220馬力的動力輸出，對于平常拉10噸貨物，路況以平原為主的錢師傅來說，用他自己的話就是”這個動力用起來綽綽有余“。

確實，濰柴220馬力國六發動機與法士特8檔變速箱的配合，黃金動力鏈搭配，無論是動力性還是操控性，錢師傅用四個字來形容：表現俱佳。
 

福田領航ES7

隨著2021年按軸收費實施以來，用戶們的迫切希望就是購買一輛自身能輕點的合規多拉車輛，也是在這種需求的驅動下，錢師傅了解到領航ES7這款車。“我選擇的是5米8的倉柵車型，因為考慮到我的拉貨場景，需要走一些鄉間小道，貨箱短一點，轉彎半徑也就短一點，靈活度更好。”

“另外，貨箱短的話，自身也比較輕，同樣是兩軸中卡，我就可以多裝些貨。“錢師傅補充到。

誠然，在查超趨嚴與按軸收費的政策下，用戶無非就是想買一輛能夠合規多拉的運輸車輛，而在這種背景下，錢師傅正好通過網絡與朋友介紹的雙重”加固“下，遇見了領航ES7，目前用著各方面”都挺好“。
 

正在裝貨中的福田領航ES7

在采訪中，錢師傅說：”現在的家具運輸已經進入淡季，固定貨源不是特別充足的時候，也拉別的貨物，但都是在合規承載下，不過我的車自重輕一點可以多拉一點，這一點讓我很是舒心。“

自領航ES7國六中卡車型上市以來，因其合規多拉的產品特性收獲了很多用戶，這批用戶散落在全國各地，相信，產品的優勢會被越來越多用戶發現并認可。星星之火，可以燎原。