國資改革又一市場化重組塵埃落定。

2021年4月17日，上柴股份(SH600841)發布公告稱：擬向上汽集團以發行股份的方式購買其持有的上依投50.00%股權、上依紅56.96%股權;向重慶機電以發行股份的方式購買其持有的上依紅34.00%股權、上菲紅10.00%股權;向上依投以支付現金的方式購買其持有的上依紅9.04%股權;同時擬非公開發行股份募集配套資金。本次重組完成后，上柴股份將形成重型卡車和柴油發動機兩大產業板塊協同發展的新格局。

從參與重組的兩家國企看，一方是中國最大的汽車集團上汽集團，另一方是西部最大的機電集團重慶機電集團(以下簡稱“機電集團”)。此次上柴股份重大資產重組項目落地，既是兩家國企加強戰略合作的豐碩成果，更是治理架構優化以及面向未來發展的有力舉措。強強攜手背后，彰顯出的是上汽集團和機電集團雙方打造混合所有制經濟、激發國企活力的決心。

強強攜手，走得更快更遠

今年是實施國企改革三年行動的關鍵一年。面對激烈的市場競爭，做強做優做大國企，沒有退路。

知情人士透露，此次上汽集團和機電集團兩者強強攜手，目的就是通過優化企業法人治理結構、釋放聚合效應，進一步助推國企高質量發展，從而走出了一條獨具特色的國企深化改革之路。

從歷史發展看，位于重慶北部新區的上汽紅巖是中國重卡第一家“中中外”合資企業。股東方為上汽集團、依維柯股份有限公司和重慶機電控股集團。2017年，經過股權調整后，上汽紅巖一舉成為商用車行業的一匹黑馬：年度銷售重型汽車達40017輛，同比增長158%，市場占有率提升一倍，月度和年度銷量增幅均居全國第一。
 

 

2018年，上汽集團董事長陳虹來到重慶，參觀了紅巖整車生產車間。他興致勃勃地登上一輛紅巖最新打造的“互聯網夢想卡車”說，“在企業經營規模上去后，更要注重整個體系的轉型發展。要把強勢轉變成優勢，并化為勝勢，乘勢而上取得更大更好的發展。”同樣地，機電集團董事長王玉祥也時刻心系企業發展。

如何能讓上汽紅巖這匹“黑馬”，在汽車產業大變局的時代里跑得更快，讓國有資產實現保值增值?陳虹和王玉祥深感使命在心、責任在肩。

“這一次重組，就是依托上柴股份這個平臺，把雙方原本分散的優勢資源集中起來，從而讓國有資產獲得進一步的發展壯大，同時也促進上柴更好地發展。”上汽高層表示，通過此次重組，上柴股份新增的重型卡車業務將以全資子公司上汽紅巖為平臺，打造成為商用車重卡領域的頭部企業;柴油發動機業務則將延續國內領先的多領域獨立供應商的定位，為國內外商用車、工程機械、農機、船機電站等客戶提供技術領先的產品。

機制創新，改變發展命運

當新一輪科技革命和產業變革加速興起，汽車正與信息、通訊、人工智能、大數據等領域深度融合，各家商用車企業也朝著汽車“新四化”的方向布局。

上汽集團相關人士透露，本次重大資產重組實際上是上汽商用車板塊為“深化整合，發揮旗下各品牌優勢，打造一體化布局”所作出的努力。上柴、上菲紅兩家企業產品具有互補性，通過本次資源整合，能夠進一步完善柴油發動機業務板塊的產品布局，在動力系統層面形成合力，既可以攜手研發適應更高排放標準的產品，也能增強雙方的抗風險能力，而上汽紅巖也能夠在上汽集團商用車戰略的指引下，在“新能源化、智能化、網聯化、定制化”方向實現創新引領。

與此同時，這幾年間，上汽集團與機電集團的合作更為緊密。數據顯示，2017年以來，機電集團所屬企業累計為上汽體系提供產品配套金額約22億元，年均增速近30%。其中2020年，實現供貨約6.7億元，同比增長26%。同時，上汽紅巖已聯合機電集團所屬多家企業成立了聯合發展中心(JDC)，著力打造具有核心競爭力的供應鏈體系，加強體系協同和深入融合，重點幫助機電集團相關零部件企業，優化建立流程體系和質量標準，提升其市場綜合競爭競爭力。
 

 

優勢融合，培育全新動能

市場競爭帶來壓力，更帶來了決心與拼勁。

上汽商用車板塊這一次的重大戰略轉型，是基于產業發展趨勢和自身實際的清晰判斷：要贏得競爭，必須聚焦一切資源和力量，實現傳統動能與新動能的轉換。

一個有力的例證是：去年3月，上汽商用車技術中心、上汽紅巖與機電集團下屬綦江齒輪傳動有限公司(以下簡稱綦齒傳動)共同組建聯合“輕量化”技術攻關組。重卡“輕量化”一直是行業關注的焦點，研發新一代輕量化重卡變速箱符合國家節能減排的大方向。很快，上汽商用車技術中心組建了一支30余人的專家團隊駐扎綦齒傳動，帶領攻關組經過10個月艱苦奮戰，通過技術提升和工藝流程優化，系統解決了各項技術難題，彌補了綦齒傳動缺少重卡變速箱產品的短板。2020年，綦齒傳動為上汽紅巖配套額同比增長68%。

無獨有偶。上汽紅巖與機電集團旗下重慶卡福汽車制動轉向系統有限公司(以下簡稱卡福公司)也開始了更緊密的合作：通過雙方技術人員的共同努力，卡福公司產品的可靠性和穩定性得到大幅提升，在上汽紅巖配套份額從2017年的4000萬元提升至了2020年的1.6億元，年均增幅超過50%。同時卡福公司產品市場認可度進一步提升，全面進入國內主流市場。這些事例，都成為上汽集團和機電集團雙雙獲益的有力佐證。

事實上，在上汽集團的賦能下，上汽紅巖在短短幾年間跑出了超行業水平的“紅巖速度”。依托上汽商用車技術中心“集團軍”作戰的優勢技術資源，上汽紅巖正在籌建近千人的重慶工程院、軟件和智能中心，以5G+無人駕駛重卡、新一代智能重卡以及涵蓋純電動、混合動力、燃料電池三大技術路線的新能源重卡等項目為載體，持續推動企業管理體系、開發流程、技術規范完善以及智能網聯、電子架構和軟件工程等“新四化”能力建設。今年以來，上汽紅巖已在內蒙、河北、河南、山西、海南等地市場上接連斬獲新能源重卡批量訂單。

混改的深遠影響并不止于此。上汽集團相關人士透露，在“十四五”期間，上汽集團和機電集團將攜手在產業投資和產業金融領域深化戰略合作，共同設立產業發展基金，優先參與所屬上市公司再融資等資本運作。