2021年9月1日起，藍牌輕卡年檢要稱重了。據悉，藍牌輕卡新車上牌稱重時空車質量誤差范圍在3%或者100KG以內，而對于舊車復檢，空車質量誤差范圍在10%或者200公斤以內。

年檢稱重，這四個字又把我們拉回到車輛本身自重的話題，叱詫風云多年的藍牌825產品自“5·21”事件后，因“大噸小標”的安全原因，經歷了一系列政策的整治，然而隨著年檢稱重政策的出臺，藍牌825的用戶想安心拉貨越來越不可能。為此，用戶們不禁呼吁合規車輛，他們最簡單的用車需求便是在保持安全性的基礎上，需要一臺“輕量化+高承載”的車輛，可以放心運營，多拉多賺。
 

 

2021年1月，奧鈴重磅推出一款黃牌輕卡產品，該產品直面叱詫市場多年的、不合規的藍牌825輕卡產品，輕量化的設計+最多可拉13噸的承載，完美詮釋了什么叫“1倍大力、2倍耐用”。

輕量化，輕在哪里?

據悉，奧鈴大力哥，運用蟻象平臺技術實現極致輕量化。車身、大梁、車輪、橋殼、板簧都采用高強鋼材料;在輪轂支架及殼體等部分充分應用鋁合金、航空鋁鎂合金、高壓鑄鋁等輕金屬材料，由此實現整車材料方面的輕量化。在結構上，奧鈴大力哥通過板簧支架、減震器下支架、車架橫梁、尿素罐及油箱等部分采用尺寸、形貌、形狀、拓撲等多學科設計優化，使整車再降10%;另外，奧鈴大力哥通過熱沖壓拼焊車門、旋壓輪轂、熱成型車架橫梁、液壓成型車橋橋殼等方面新工藝的運用，使整車又降低3%。由此可見，奧鈴大力哥通過“新材料、新結構、新工藝”最大程度實現“輕”。
 

 

除此之外，奧鈴大力哥的貨廂采用原廠生產的鋁合金、高強鋼材料貨廂，輕量化的車身+輕量化的貨廂，把合規的自重演繹的云淡風“輕”。

輕盈不飄，卻很能“裝”

據了解，奧鈴大力哥打消用戶“輕量化就等于車皮薄、不安全”的刻板認知，更輕、更省油的同時保證了最大的承載。200馬力德威D450發動機/170馬力玉柴發動機+8檔變速箱+9T大后橋的搭配，重載之下仍能有源源不斷的動力輸出;700L高強度鋼板(同行業采用510L)的采用，高于競品20%的強度，加之較藍牌825輕卡產品厚40mm高強度板簧與加大加粗18T輪胎的搭載，安全承載能力碾壓主流藍牌825，最多可拉13噸。貨箱尺寸更是縮小到2米3，減少風阻更省油之余，裝貨不用壘太高，安全性更高!
 

 

誠然，奧鈴大力哥在“輕裝上陣”之余保障了最大程度的承載。定位于黃牌車輛，公告最大可選18噸，既符合法規要求，在稱重年檢政策面前，又能確保年檢無憂。如果您有重載的需求、拉綠通的需求，何不來輛奧鈴大力哥?