如果問有什么品牌能夠長期霸占輕卡領域的三甲席位，那絕對少不了東風輕型車。作為主攻專用車底盤市場的品牌，東風輕型車在輕卡領域的成就從十年間百萬用戶的選擇便可看出。如今，在國六排放法規實施之際，東風輕型車也發布了基于國六排放標準的新一代東風多利卡。此次就讓我們跟隨東風多利卡的腳步，看看打造一臺好的國六卡車需要幾步。

東風多利卡

第一步：好卡車要有優動力

既然是主攻專用車底盤市場，就要滿足各類上裝對專用車型的動力需求，而此次東風多利卡發布的國六款車型在動力配置上做到了從115馬力到230馬力的全覆蓋，而扭矩輸出最高可達950牛米，可滿足3.5-18噸車型的動力需求。

全柴Q系列發動機

我們以搭載全柴Q28-130發動機的東風多利卡D6為例，2.8L排量的它最大輸出功率達到了130馬力，最大扭矩則為405牛米，相較于國五時代的東風多利卡D6車型，在動力輸出和可靠性方面都有著較大提升。而與發動機相匹配的是來自萬里揚的6檔手動變速箱和德納紅橋，這兩款產品已經在市場上有著較大的銷售量，品質表現自不用擔憂。

德納后橋

第二步：好卡車要有高質量

除了三大件的高質量，東風多利卡在整車的品質表現上同樣不俗。我們知道，要想打造一臺經得起用戶檢驗的高質量車型，在研發之初就需要對選材用料、抗疲勞測試等環節進行嚴格把關。例如東風多利卡的底盤經過了數代車型的檢驗和反饋后，在結構設計方面已進行了多次優化和改進，而且高強度鋼材的使用也讓東風多利卡的底盤擁有了更高的承載能力。

再有就是東風多利卡還進行了多項整車耐久度測試。在整車仿真分析和實地模擬用戶使用環境上也分別進行了80萬公里和20萬公里的測試，檢驗了各零部件在惡劣工況下的使用壽命，保證最終交付的東風多利卡能夠經得起用戶的考驗。

第三步：好卡車需要更安全

用戶最為關心的安全問題，東風多利卡也進行了全方位的安全升級。東風多利卡的車身采用框架式、封閉梁結構，同時在側圍里板、外板、中間使用了高強度加強板。車門內則采用雙層高強度加強板，預埋高強度防撞鋼梁等，讓駕駛室具備了更強的結構剛性，有效的保證了駕乘人員的安全。
 

框架式鏡桿和超大后視鏡

而且為了讓駕駛員能夠在行駛過程中擁有更好的視野。東風多利卡對座椅進行了抬高，并且通過搭載框架式鏡桿和超大后視鏡，將可視區域增大到135度，減少了視野盲區。另一方面，則優化了雨刮旋轉點，通過加長刮臂，使雨刷器的刮刷區域增大了18%，讓雨天行車更為安全。同時，東風多利卡還配備了倒車影像，讓停車入庫更加從容方便。

鋁合金儲氣筒

當然，東風多利卡還在多個方面進行了輕量化處理，包括使用的鋁合金輪轂、鋁合金變速箱、鋁合金飛輪殼、鋁合金儲氣筒和鋁合金油箱，以及采用的真空輪胎和少片簧結構懸架等等，這些讓東風多利卡的整車重量得到了降低，從而減少了后期的用車成本。

鋁合金油箱

國六時代下，物流市場的細分化也會更加凸顯，一輛車能否同時滿足多種細分市場的需求也就意味著能否為用戶帶來更多的價值。東風多利卡可以滿足用戶全行業、全場景、全路況、全價值的用車需求。

國六時代藍牌輕卡怎么選?挑來挑去，還是東風多利卡!