張德軍，河北保定人，達辛物流的老板，上汽躍進C500-33 自動擋輕卡車主。2020年9月1日，一通電話，讓其多年來的西藏之夢得以成行：前往西藏日喀則送一趟貨。

一路向西，2噸的貨，近4000公里的長度，5400米海拔的高度。

一個人 ，一輛車，7天難忘之旅!

9月2日 河北保定出發

9月3日 出山西入陜西

9月4日 一路青海湖

9月5日 路徑格爾木

9月6日 爬上唐古拉山

9月7日 攀珠峰大本營

9月8日 抵達日喀則

跟隨小編踏上張師傅這趟西藏之行吧。

暢行青藏線

張師傅此行走的是青藏線，陪伴張師傅此趟西藏之旅的是上汽輕卡C500-33，其搭載的是馬瑞利6檔自動變速箱。

上汽輕卡C500-33

從G109進入，張師傅一路途徑格爾木、昆侖山口、沱沱河沿線、唐古拉山口、安多、那曲、當雄、羊八井，途徑拉薩，最終抵達日喀則。

5月份剛提的車，磨合了3個月，這次西藏之行，張師傅說幸虧有了自動擋，“開起來很輕松，僅需穩把方向盤，加減速即可。要不然眼累、手累還腳累。”

“過唐古拉山后路一直不好走，速度很少有100碼的，每天300公里路程。”

9月4日，張師傅的C500 奔跑在海拔3800的丹拉線上。“油耗還不高，11.8”!車沒事，但長時間開車的張師傅有點喘不過氣來。

11.8的油耗

張師傅開的是4.2高欄，過格爾木那天沒有蓋篷布，高原風大，箱子盡兜風，油耗突突邊上去了，所以后面幾天便全程蓋著篷布了。過5000米左右海拔的唐古拉山時，C500-33依然表現出優異的節油表現，平均油耗12.2。

開到空闊道路時，張師傅會把10寸智能大屏打開，聽著熟悉的音樂，也當是難得的放松。

過了唐古拉山，一路向南。海拔越來越高，景色越來越美!抵達珠峰大本營那天，張師傅特地加了0號汽油，一路蜿蜒爬行，“差不多海拔5400多米。”

珠穆朗瑪峰保護區

雪域高原上，天空純藍，雪山雄壯，經幡飄揚……但連續開車的張師傅卻放棄了拍照的念頭。“一個是海拔高，再一個就是我怕真的把我凍在那兒，也挺害怕的。”

五道梁救援

開著貨車行駛在青藏線上，如同唐僧西行取經，一路驚心動魄。上汽躍進C500表現相當出色，一路披荊斬棘，并和俠肝義膽的張師傅一起幫助另外一位卡友脫離困境。

9月5日，在到達格爾木時，張師傅看到論壇上有一其他品牌卡友求助：車軸承出來問題，壞在雪格拉山底了。

“我離他壞車的地方大概還有150公里吧。”

想來前不著村后不著店的海拔四千五六百米，就一個小伙子。沒有片刻猶豫，張師傅當即更換了路線，前往五道梁去給他送配件。

語調里雖是輕松，但張師傅也不免后怕：看到很多車壞在路上，心里頭挺不是滋味兒的。那小伙就是年輕啊，能扛得住1晚上。

小編也提醒各位卡友：有時間的話，盡量在格爾木休息一天，適應一下高原環境再繼續前進。途中保證充足的睡眠時間。另外在經過唐古拉山口、昆侖山口的時候，再次檢修車輛情況，注意保溫，山口處風比較大，氣溫比較低，及時的加衣，不要停留過長的時間，以免油箱被凍住。

特別的微信群

9月8日，張師傅終于抵達了目的地：日喀則市聶拉木縣乃龍鄉政府。在把貨物交給貨主后，張師傅在微信群里發來了一張照片：海拔4500的開水泡的茶。

海拔4500的開水泡的茶

這個微信群是上汽躍進廠家專門給張師傅這樣的AMT自動擋客戶建的群。張師傅在群里說了句要出發西藏送貨，當地經銷商知曉后便第一時間聯合維修站，在張師傅出發前特地給他的C500-33各部件進行了檢修，并給他多備了些件，并叮囑他隨時群里冒泡。

在為數不多的閑暇時刻，張師傅會發來語音和幾段風景，也算是打發寂寞時光。

世界屋脊，飛沙走石。抵達日喀則的當天小編和張師傅語音，其聲音已是萬分疲憊。對于一個內陸平原漢子來說，連續的高海拔低氣壓環境更是讓其頭疼難眠，不過樂觀的張師傅說幸好有上汽躍進C500并肩作戰。

7天長距離高海拔之行，全程近4000余公里無故障運行，如堅韌樂觀的張師傅一樣，上汽躍進AMT自動擋輕卡面對高原環境也展現了極強的環境適應能力和穩定性，是名符其實的物流好伙伴!

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