2015年至今，石家莊祝師傅憑借一輛多利卡運輸車，在生豬運輸領域做得風生水起。祝師傅今年55歲，憨厚淳樸的性格讓他在這個圈子里逐漸得到了很多客戶的認可，在別人為找貨源四面碰壁之際，他的生豬運輸業務不降反增。

今年3月份，祝師傅又購置了一臺多利卡，與兒子輪換開，“我2015年買的多利卡已經跑了16萬多公里，整車無大修，車況非常好。新買的多利卡D6銳能版運輸車已經跑了三個多月，整車皮實耐糙，動力性與舒適性都不錯，裝載空間也比較大，運輸效率高，整體比較滿意。”

祝師傅2015年買的多利卡已經跑了16萬多公里，整車無大修，車況非常好

三個多月跑一萬七千多公里，運輸效率高

“我主要是給生豬養殖場跑運輸，一般圍繞石家莊及其周邊跑中短途運輸，有時候會將生豬拉到大貨車上，大貨車再運往別的城市。買這輛多利卡D6是為了分流生豬的運力。”

祝師傅說，近些年，生豬價格漲了起來，市場供不應求，所以這塊的業務相對比較穩定，有的客戶雇傭大卡車過來提貨，但限于路況與路程等原因，養殖場與客戶會有時候會約定裝貨地點，自己就負責將生豬運輸到裝貨地點。

通常情況下，祝師傅的主要運輸線路集中在石家莊市郊及下轄的縣城和村鎮，“多利卡D6買來上完牌后就開始跑了，每天基本是從生豬養殖場開到農貿、菜市場以及客戶指定的目的地，運輸線路不是特別固定，遠的地方能跑三百多公里，近的地方只有幾十公里。平均算下來，每天大概能跑兩百多公里，每個月能跑六千公里左右。”

祝師傅說，截止今年七月份，這輛多利卡D6在三個多月的時間跑了一萬七千多公里，整車性能還是挺不錯的，運輸效率比較高。

截止今年七月份，這輛新多利卡D6銳能版在三個多月的時間跑了一萬七千多公里

生豬運輸的“最愛”——動力足、時效快

“都說生豬不好運，主要還是沒有掌握訣竅。拉生豬講究快，能快則快。一般生豬裝載在車內后，我們會第一時間將生豬送到客戶手中。尤其是現在處于夏天，高溫燥熱，生豬呆在裸露的高溫狀態的貨箱內，甭管什么樣兒的車，它指定比呆在豬圈里面難受，所以，要減少生豬在車內的時間，運輸時效性對于生豬運輸來說最為重要。換句話說，整車的動力性必須要強。”

祝師傅說，自己跟兒子在拉生豬的時候，有時候會果斷選擇走高速，而不會為了節省路程和過路過橋費冒險走底道，“跑高速，車子速度能跑上來，不會因為紅綠燈、私家車等頻繁換擋變速，車速產生的空氣對流更強，這樣載貨箱的空氣流動率更順暢，生豬在貨箱內呆著也相對更舒服一些。”

據記者了解，祝師傅這款東風多利卡銳能版采用了玉柴發動機，最大馬力140，最大扭矩為400N·m，經濟轉速區間為1400～2000rpm，匹配了萬里揚的6擋手動變速器，擋位清晰，換擋平順。祝師傅告訴記者，“多利卡D6整車起步穩定，提速和超車都快，爬坡也很有勁兒，無論客戶什么時候打電話，自己都能夠按時將貨物送到客戶手中，運輸時效性有保障。”

多利卡D6銳能版動力足，整車起步穩定，提速和超車都快

皮實耐糙，裝載空間大，一次能裝40頭生豬

在符合運輸政策的前提下，祝師傅的多利卡D6運輸車貨箱改裝成了兩層，“一方面，這樣可以多拉一些生豬;另一方面，每層生豬的活動空間更大。多利卡D6的裝載空間還真挺大，正常能裝35-36頭生豬，小豬能裝40頭。”祝師傅說，“能裝的前提是底盤的承載力要強，我了解的東風輕型車有著四十多年的底盤生產歷史，底盤堅實穩固，承載力很強。”

“生豬運輸車最重要的就是要皮實耐糙。因為在運輸的過程中，豬有時候會在車內隨意亂拱，甚至還可能會大小便，如果運輸車質量不過硬，運輸過程產生的污物很容易造成車體損傷、部分地方甚至會生銹、掉漆。”

祝師傅說，多利卡D6高強度鋼使用比例較高，整車抗彎、抗扭、抗剪、承載能力較強，安全性與可靠性更高，適合生豬運輸業務。

在符合運輸政策的前提下，祝師傅的多利卡D6運輸車貨箱改裝成了兩層

舒適度高，開著輕松，帶動老鄉“認準”多利卡

在日常運輸生豬的過程中，多利卡D6的舒適性受到了祝師傅的青睞，他認為，多利卡D6在外觀造型與內飾方面都做得不錯。整車線條硬朗，前臉的機翼造型很別致，大面積的后視鏡、一體式大燈、外拉式把手等細節做工到位。

內飾也進行了全新升級，多功能方向盤集定速巡航、藍牙、導航娛樂一體，電動車窗便捷，真皮座椅舒適，中控臺的設計與布局美觀而實用，空調出風大。駕駛室密封性能好，風噪聲音小。

多利卡D6的舒適性受到了祝師傅的青睞

“整車的駕乘舒適性快追上普通經濟款轎車了，開著很輕松，舒適度很高。在我的推薦下，咱們村有十來個老鄉都買了多利卡。”作為多利卡老用戶，祝師傅希望今年下半年能將業務跑得更好，讓生活更寬裕一些。