與尚振龍師傅聊天的那個下午，手機另一端的他正排隊等著做核酸檢查。這也是他這1個月來難得的不用開車的時光。

飽受擁堵的職業倒短人

尚振龍，今年50歲。這些年來，他一直在北京做物流短途貨運，用他話說就是職業倒短十五年了。

都說:五十知天命。這個年齡的尚師傅終于在2020年5月換了一輛自動擋輕卡。他說：“要對自己好一點。如果再一直開手動擋的車下去，怕把腿開廢了。”

尚師傅這么說，是有原因的。

“首都首都，天天都堵，一天不堵，不叫首堵”。這句話充分反映了首都人民在早晚高峰時開車的艱苦程度。而尚師傅每天開車近16小時，更是飽受擁堵之苦，累的是心，還有反復踩離合的左腳。

時光匆匆 躍進相隨

上汽躍進超越C500

眼前的這臺搭載云內D30 國六發動機的超越C500便是尚師傅從去年底便念叨的家伙。它是尚師傅開的第三輛輕卡。

早年間，尚師傅的父親、叔叔做黃豆生意的。他們從山東德州老家收購打包好，開車送到天津的塘沽賣給豆制品廠。陪伴他父輩的便是一臺老躍進131車型，那時候尚師傅還在上中學，記憶里除了父輩們披星戴月的忙碌身影外，便是躍進131的那抹海天藍和發動機的轟鳴聲。

2000年左右，尚師傅來北京跑運輸，偶爾接觸到一朋友開的躍進小老虎。“我開過，還是不錯的。這就是我對躍進的第一印象吧。”

彼時，尚師傅開的還是其他品牌輕卡。歲月輾轉，20年后，尚師傅在報廢了第二輛輕卡后，換上了陪伴父輩們走過奮斗歷程的躍進品牌——一輛全新的搭載AMT自動擋技術，符合國六排放標準的藍牌輕卡。

人輕松了，上樓也有勁兒了

躍進自動擋輕卡駕駛輕松

談及為什么選擇了躍進自動擋輕卡，除了那份記憶中的熟悉外，尚師傅說：“主要還是源自越來越擁堵的北京路況!”

尚師傅比喻道，年輕人開車叫感受，對于中老年來說叫忍受，累的腿發酸。

尚師傅在北京標載為主，平時主要跑城市環路和郊區的小路。人多車多紅燈多。這兩年跑的少了一些但也是一年五六萬公里。“我走的路有的十公里就有15個路口。”

“假如沒有自動擋。我都不計劃做下去了。怕把腿開費了。醫生說我的軟骨磨損很嚴重了。”

說到這里時，尚師傅還不乏幽默地發來核酸檢驗的排隊照。

尚師傅在排隊做核酸檢驗

談及這臺自動擋輕卡給他的最大感受，尚師傅說：“人輕松了，上樓也有勁兒了。不是開玩笑。確實以前回家累的左腿上樓都費勁。”

尚師傅說，短途運輸的好處就是不用離開家，有家人的陪伴。而到了50歲了，更體會到健康的重要。成為第一個吃螃蟹的自動擋輕卡用戶的他，在換車前前后后也得到了家人的支持與理解。

對于很多用戶非常關注的自動擋輕卡油耗情況，他說：“省油我暫時還沒感覺，畢竟比我以前的馬力大多了。費點也正常。暫時我感覺應該在每公里八毛左右。”

對于上汽躍進C500 車上的其他配置，比如大屏、多功能方向盤等，尚師傅直言大屏我也就是用倒車影像。

從父輩們一代開始，躍進品牌便伴隨著辛勤勞作的尚師傅一家。時至今日，尚師傅的孩子也近大學畢業。變化的是人們的容顏、車輛的品牌、城市的千姿百態，而不變的是其對家人的守望、對美好生活的追求。

“每個人都有對生活的理解。也有自己的生活方式。也是一種習慣吧。”

星光不問趕路人,時光不負有心人。祝福尚師傅一家。也祝愿中國3000多萬卡車司機們忙碌趕路之余，對自己好一點!