“521”大噸小標事件曝光后，引發(fā)了輕卡行業(yè)“大地震”。作為物流運輸?shù)闹髁姡{牌輕卡一直以靈活自由、進城方便、適合速運、費用低等優(yōu)點深受用戶們青睞。如何恪守國家法規(guī)，順應時代需求為用戶帶來安全可靠的輕量化產(chǎn)品，切實助力藍牌輕卡用戶無憂暢行，考驗著各輕卡品牌的戰(zhàn)略眼界與制造實力。

東風輕型車

為響應國家節(jié)能減排號召和打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)行動計劃的具體落實，東風輕型車早已洞察先機，將輕量化產(chǎn)品的開發(fā)定位為公司戰(zhàn)略，在輕量化材料與技術上不斷地投入研發(fā)，以法規(guī)要求和城配用戶靈活輕便的核心需求為抓手，打造合規(guī)高效的輕卡，助力廣大卡友實現(xiàn)高效物流運輸“藍牌無憂”。

品質(zhì)是根基 輕量化唱主角

面對當下“上牌難、提車難”的困境，東風輕型車為真正解決卡友們的用車痛點，早已從新結構、新材料、新技術出發(fā)，實現(xiàn)全車系輕量化的部署，全力打造一系列質(zhì)量可靠的合規(guī)車、藍牌車。“東風凱普特、東風多利卡、東風途逸、東風小霸王歷經(jīng)多年發(fā)展，走出了一條滿載客戶信賴之路，其中新款東風凱普特、東風多利卡采用全新平臺設計開發(fā)，整車的輕量化水平進一步迭代換新。”東風汽車股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理李祥平在接受采訪時說道。

東風凱普特智悅版

這其中尤其值得一提的，就是煥新升級的東風凱普特智悅版與東風多利卡銳能版。作為東風輕型車的中高端代表車型，東風凱普特主要針對快遞、冷鏈等時效性要求高的領域，其車輛運輸?shù)呢浳锔郊又狄惨撸m合于企業(yè)級用戶的使用。全新凱普特車型在整車科技化、人性化、輕量化都進行了優(yōu)化，令客戶舒舒服服開車掙錢，搭載日產(chǎn)技術的NISSAN發(fā)動機，滿足國六標準，匹配法士特6擋變速箱和東風德納車橋，整個動力鏈均為行業(yè)內(nèi)輕型車最高水準。同時為更智能、更高效、更迅捷、更安全的貨運而來的凱普特智悅版也意味著在高端輕卡領域再上一個臺階。

藍牌無憂東風多利卡銳能版

東風多利卡定位全能物流開創(chuàng)者，主打性價比，是一款更加親民的產(chǎn)品，既可以作為企業(yè)級用戶的購置使用，也能夠走進普通散戶司機的家，幫助卡車司機走上致富路。同時全新多利卡銳能版搭載全柴、玉柴發(fā)動機，匹配法士特或萬里揚變速箱和東風德納車橋組成黃金動力鏈，是針對普貨、配貨、綠通、配送等多維度運輸領域車型。

在整車減重方面，據(jù)記者了解，新款東風凱普特整車減重可達600kg，百公里油耗較同級品牌節(jié)省10%，一年可為卡友節(jié)省近5000元。那么在這個輕量化時代，東風輕卡是如何瘦身呢?

從整體到細節(jié) 將輕量化進行到底

“新款東風凱普特、東風多利卡的設計開發(fā)，采取以客戶為導向的原則，根據(jù)客戶需求進行設計與開發(fā)生產(chǎn)。采用數(shù)據(jù)化設計，進行整車優(yōu)化。運用實物驗證，進行商品性評價、性能評價和耐久性評價，旨在制造出讓用戶滿意省心的好產(chǎn)品。”東風汽車股份有限公司商品研發(fā)院院長助理磯野泰紀講到。并且隨著國內(nèi)物流運輸實行計重收費，超載治理力度不斷加大，產(chǎn)品輕量化不但為用戶節(jié)省過路費，還可以讓用戶多拉貨、多賺錢，有效提升輕卡行業(yè)的運輸效率。

東風多利卡銳能版

據(jù)記者了解，東風輕卡車廂材質(zhì)上采用了復合材質(zhì)，同等體積重量更輕，降低了車輛的自身重量，且并不影響車廂的裝載力。以東風多利卡銳能版為例，擁有23.3m³的超大容積貨廂，單趟裝載貨品更多，輕拉快跑效率更高，也可滿足商超運貨、生鮮運輸?shù)炔煌浧返妮d貨需求。

另外從細節(jié)層面來看，東風輕型車在材質(zhì)、結構等方面也有著多重輕量化處理：除了對材料的應用調(diào)整外，東風輕卡在非承載部位和不影響車輛安全的部位，還對結構進行了新的優(yōu)化。采用了少片簧結構。與傳統(tǒng)的多片鋼板彈簧相比較，少片簧結構可減輕30～40%的質(zhì)量，有的甚至達到50%。且由于片與片之間保持了一定的間隙，減輕了片間的摩擦，極大提升了零部件的壽命。這種對于結構的優(yōu)化，不僅能減輕車輛自重，還能降低卡友們的用車成本。變速箱外殼、儲氣筒、以及防護欄在材質(zhì)選擇上使用了強度高、質(zhì)量輕、壽命長的鋁合金材質(zhì)，從多方面減輕了車身的自重，從而實現(xiàn)了輕量化的目標。

搭載日產(chǎn)NISSAN發(fā)動機的東風凱普特

在動力方面，輕量化的設計雖減輕了車身重量，但作為運貨工具，動力并不會因為輕量化而有所折扣。以東風凱普特智悅版為例，日產(chǎn)NISSAN發(fā)動機采用的是渦輪增壓的進氣方式，動力輸出相當于自然吸氣發(fā)動機1.3-1.5倍!這就使東風凱普特智悅版最大馬力可達160，最大轉速可達3000轉，最大扭矩可達450N，能夠以120Km/h-140Km/h的高速度超然而出，0-100公里加速僅需13秒!強勁的動力和爆發(fā)力令人驚艷。

東風輕卡輕量化設計

上述這些輕量化技術的預見性開發(fā)，使得東風輕卡在“521事件”發(fā)生后，能夠迅速集中這些技術成果和結晶應用到整車上，在保證合規(guī)藍牌的基礎上，以“減重不減質(zhì)”為先導理念，整車的技術改造以最大程度“減重”,滿足輕量化的同時,能保證絕對的運輸效率和車輛綜合性能。

隨著國家相關法規(guī)政策進一步明朗、城配物流行業(yè)日趨規(guī)范化運營，合規(guī)高效、能真正為用戶創(chuàng)造價值、幫助用戶無憂運營的產(chǎn)品和服務，將在最終的大浪淘沙后成為市場的寵兒。東風輕型車通過輕量化迭代產(chǎn)品開發(fā)、細分市場深耕等一系列研發(fā)措施，緊抓“藍牌無憂”帶來的市場機遇，進一步加速轉型，滿懷信賴、從心出發(fā)，以更好的技術、產(chǎn)品與服務，為客戶創(chuàng)造更大價值。