卡車于我們大多數人而言是運輸工具，用來掙錢養家;而“軍車”雖然也是用來做運輸用，但它所承載的意義遠不止于此，而事實上，能夠成為軍車的，無論是品質還是其他各方面來說都是無可挑剔。

躍進NJ130

要說上個世紀五六十年代的“明星軍車”除了老解放、大東風之外，還有一款大名鼎鼎的被軍迷稱為南京嘎斯的躍進牌軍用汽車。這款軍車從1958年3月開始投產到1987年停產，生產總量高達17萬輛，在解放軍的車輛編制中，曾經是解放軍的主力軍車，有著舉足輕重的作用。

躍進NJ130：我國研制的第一輛輕型載貨汽車

建國初期，我國的汽車工業相當薄弱，一些條件相對較好的企業根據上級要求試制汽車， 1956年解放牌卡車誕生后鼓舞了人們的信心，但同時小宗貨物的運輸也日益凸顯。于是周恩來總理親自做出了“土洋結合、多方協力”的批示，要求相關部門大力發展汽車工業。

蘇聯嘎斯51

1957年7月，一機部汽車工業管理局給當時的南京汽車制配廠下達仿制蘇聯嘎斯51型輕卡的艱巨任務。之所以選擇嘎斯51作為參考，是因為這是一款已經量產成熟的產品，堅固耐用，而且符合我國國情，適用于廣大地區。

當時南京汽車制配廠的實力可以說是全國靠前的，自然而然的承擔起這一重任。但大環境就是那樣，再靠前也是在一個一窮二白的年代，設備落后、條件簡陋。

1958年南汽工人在露天裝配汽車的情景

在工程師和工人們的不懈努力下，1958年3月10日凌晨5點，第一輛NJ130型2.5噸載貨汽車試制成功，取名為“躍進牌”。同年6月，南京汽車制配廠更名為南京汽車制造廠，擴大了汽車廠規模。

第一輛130型帆布頂汽車

第一輛130型鐵皮頂汽車

因為以嘎斯51為原型，所以也有人稱躍進NJ130為“南京嘎斯”，躍進牌NJ130型輕卡載重2.5噸，采用NJ70型發動機，70馬力，4X2六輪后驅動。

躍進230：全驅動越野卡車

載重1.5噸的四驅型躍進230作為一款脫胎于上個世紀60年代的軍車，解決了我們國家軍隊1.5噸越野輕卡缺失的困境，在解放軍的車輛編制中，有著舉足輕重的作用。

當時參照嘎斯生產的躍進汽車有兩個車型，一個是躍進NJ130另一個就是躍進230。這兩種型號從外觀上大同小異，但這兩種不同的數字卻賦予了他們截然不同的使用性能。

躍進230

按照我國上世紀五六十年代的汽車命名規律，汽車型號由生產廠家漢語拼音首字母加上三個數字組成。第一位是1的，代表著后驅的運輸車，第一位是2的代表的是全驅動的越野車;第二位數字代表載重噸位;第三位數字則是該車的研發代別，躍進230就是一輛載重不超過3噸的越野卡車。

嘎斯63

躍進NJ130參照的是嘎斯51，躍進230則脫胎于嘎斯63。和通常汽車的前輪之間有一根直通的車軸，而躍進230卻在前輪之間多了一個差速器，它讓汽車的前輪也具備了驅動能力，獲得了更優異的越野通行性能。解放牌這樣的兩驅汽車難以承擔的運輸任務，往往就交給躍進230，因此當時的部隊還流行這樣一句話：“大解放去不了的地方，就派南京嘎斯去。”

雷鋒生前所在的工程兵部隊也曾大量裝備過躍進汽車

作為一款脫胎于上個世紀40年代的軍車，躍進230這種輕型卡車在今天看來它的許多技術都已經落后，但在當時對我國的軍隊運輸產生了很大的影響，現在躍進230已經成為一種專用底盤車，除了用于改裝救護車、通信車之外，更多地是為大名鼎鼎的130火箭炮提供炮車。

在1964年轟轟烈烈的全軍大比武中，躍進130運輸車和躍進230越野牽引車都出現在向毛主席匯報表演的現場。

在1981年華北大演習的閱兵式上就有躍進230裝載火箭炮的威武身影

NJ2041

原型為一噸車，是躍進自行設計、自行研制的多功能、多用途軍車，深受部隊的歡迎，無論大漠戈壁，還是南疆戰場，有軍人的地方就能看到它的身影。

現在躍進軍車是什么樣的呢?

超越系列

2013年，“超越”駐澳門部隊

2015年，千臺“超越”軍車服務部隊

2017年，躍進軍車作為保障車輛參與“航空飛鏢”國際軍事比賽

2017年，在中國空軍首次承辦的“航空飛鏢”國際軍事比賽場，上汽輕卡超越車型作為保障車輛，零距離“感受”了這場“貼近實戰的比武”，還出現在了CCTV-7軍事農業頻道的《軍事紀實》之《巔峰之戰——中國軍隊鏖戰“航空飛鏢”紀實》第三集的介紹中。

2019上汽躍進軍車關愛活動

心系國防，共話魚水情深!

2019年“八一”建軍節，為響應軍委習主席“招之即來、來之能戰、戰之能勝”的號召，確保軍隊用車時刻保持最佳使用狀態，上汽輕卡服務部對部隊客戶開展了“心系國防，魚水情深，2019上汽躍進軍車關愛活動”，受到了軍方的一致贊譽好評!

據悉，2020下半年征兵報名已于4月1日開始。火熱軍營正在向大家招手!有志的男兒，你準備好了嗎?