在運輸領域，輕、中、重卡用戶受“大噸小標”治理、“按軸收費”等影響，用車需求發生改變。比如，輕卡重載、三軸輕拋貨車用戶傾向于選擇車貨總重達到18噸的黃牌中卡。而有運送重載貨物需求，如運輸建材、水泥等物資的用戶，更愿意選擇車貨總重達25噸的三軸中卡作為硬裝備。原因是，二軸貨車雖通行費更低，但載重極限卻只有10噸左右，三軸車相比可多拉7、8噸。

今天給大家推薦的一款小三軸領航中卡(原瑞沃中卡升級)，憑借高承載、輕量化特點，合規載貨量可達17.1噸，是高速重載的運輸利器。

領航中卡

整車高度不足2.7米 不懼道路限高

領航中卡給人的第一感覺就是顏值高，寬體駕駛室舒適性好、實用性高，當然這已經是市場主流了，另外領航中卡駕駛室外觀設計上視野比較寬闊，在行車過程中配合后視鏡、前照鏡和下視鏡能夠很大程度上縮小盲區;同時整車高度2695mm,輕松滿足2.8米限高要求，能夠保證擁有良好的通過性。最為特別的，采用的是半浮減震，同時也有液壓翻轉。

領航中卡后視鏡、前照鏡和下視鏡能夠很大程度上縮小盲區

領航中卡這款車內飾的設計就是簡潔實用，雖然駕駛室高度較高，但是兩級登車踏板打消了乘員上下車費力的顧慮，多態節油開關設置在方向盤左下側，觸手可得，擋桿位置的設計充分考慮車子行駛在顛簸路面上頻繁的換擋操作，同時多儲物空間的設計也解決了物品多無處可放的困擾。

領航中卡內飾

17.1噸超強承載 高效貨運平臺非TA莫屬

領航中卡終究還是一款拉貨中卡，自然也要承擔它的工作責任，在工作方面它也并不含糊，反而能力出眾。

領航中卡大貨箱

首先在承載力方面，領航中卡在條件允許的范圍內采用了最大化的貨箱，貨箱長度達到了6.8米，領航中卡額定載重可達17.1噸，在提高裝載空間的同時保證卡車的承載力，最大限度的提高車主收益。領航中卡采用高強度首鋼250雙層大梁，強度更高。后橋采用了1153鑄造后橋，搭配10.00R20輪胎，并且后橋采用雙板簧結構，顯然更注重承載能力的提升。

領航中卡小三軸搭載10.00R20輪胎

220馬力黃金匹配 動力更強勁

雖然承載更強，但是并不影響領航中卡的動力性。

領航中卡小三軸搭載的220馬力濰柴WP4.6N發動機，具備高經濟性，高可靠性，高舒適性的特點，它延續濰柴家族長壽基因，B10壽命高達80萬公里，另外WP4.6N雖然是4缸機，但動力性卻不輸給相近功率的6缸機，220馬力額定功率可達到162kW，最大扭矩800N.m。因為發動機只有4個氣缸，所以濰柴WP4.6N重量更輕，油耗更少，并且重量只有390公斤，較一般6缸機輕48.7%，百公里燃油消耗量減少2.6%，領航中卡四缸小三軸，較六缸產品節省購車成本3萬元。并且采用EBP電子節油技術，燃油經濟性好，平均每公里節省0.15元，每年節省費用1.4萬左右。變速器方面，領航中卡匹配法士特8檔變速箱。濰柴動力+法士特變速箱黃金匹配滿足復雜場景需求，高效又節油，充分滿足重載用戶群體。

220馬力濰柴WP4.6N發動機

法士特8檔變速箱

在安全性方面，領航中卡小三軸實現車輛監控、遠程診斷、油耗分析、保養報警等，提供全方位的實時數據服務，為整車提供“遠程智能醫生”。

在當今競爭激烈的卡車市場，能為用戶創造更多價值的車才是好車。重載運輸一般是水泥、糧食、五金建材等貨物，這類型用戶對車輛最為關注的是承載能力，其次是動力性、貨廂大小等因素。從這些方面來看，領航中卡小三軸確實符合了許多重載運輸用戶的要求。