西安名勝古跡眾多，灞河風景自古醉人，李白游于其上，曾作詞曰：“樂游原上清秋節，咸陽古道音塵絕。”過去的悄無音塵，更多的是表達傷懷情緒，但如今的“音塵絕”，卻可以解讀為道路上清潔不然，安靜怡人。究其原因，就在于城市中流通的陜汽重卡渣土車為西安再現美好環境作出了巨大貢獻。在這批渣土車的浩蕩大軍之中，就有陜西楚源生態建設工程有限公司(簡稱陜西楚源)的迎風大旗。

陜西楚源毗鄰灞河，主要為浐灞區生態環境建設服務。在接受記者專訪時，公司車隊長權曉峰道出了公司車隊與陜汽重卡的淵源，“現在公司渣土車大多選用陜汽重卡，型號是德龍新M3000 350馬力，目前有一百輛。我們最開始采購陜汽重卡是2017年，公司也是那一年組建的車隊。”

陜西楚源在浐灞區是渣土車運輸企業里面的典型代表，步入其間你會發現車輛潔凈如新，讓人心生愛意。“我們在車輛進出門口處設置了洗車池，當車一過，就等于給車洗了個澡，干干凈凈接貨，干干凈凈回家。”

為什么對陜汽重卡如此鐘情，權曉峰給出了答案，“當地市場的主流，口碑好。干我們這一行，特別看重耐用結實，毛病少。渣土車作業區域比較特殊，環境復雜度很高，會在建筑工區裝工業垃圾，基建工區裝混凝土，總之，只要是屬于渣土的范疇，我們都會接觸，陜汽重卡的黃金三大件動力總成特別適應多元化的作業需求。”

在權曉峰看來，渣土車運輸難度非比尋常，明顯不同于別的細分領域，“因為要長時間陷入工區拉貨，工區路況本來就差，什么情況都會遇到，坡度陡，泥土積水多，泥坑也普遍。好在陜汽重卡的馬力輸出勁道很猛，在里面裝滿貨能夠自如進出，不受場地限制，能提高作業效率，每天能多拉幾趟。”

由于渣土車不能白天出行，陜西楚源也是夜間作業。“運輸時間是晚上十點半之后，到凌晨六點前就得收車。運輸距離一般為短途，就在浐灞區內裝渣土，一輛陜汽重卡單程起步40公里以上，每天要跑上200到300公里之間，一個月就要跑上近萬公里。”在長達兩年多的高強度工作下，陜汽重卡還一直虎虎生威，這越發讓權曉峰認為當初公司的決定做得正確。“兩年下來，車子、發動機一點也沒有壞，陜汽重卡品質值得點贊。”

陜西楚源所用的渣土車，考慮到標載，每車裝18立方米左右，運輸的路途并非高速公路，而是市區道路，為了保證行車安全，權曉峰特別限定了司機的行駛速度。“夜間運輸，裝滿了渣土，路上跑得快的話容易出事故，我們會通過陜汽的天行健系統實時監測每一位司機的運行路線，實時定位，密切掌握司機行車數據。”為了更全面地貫徹安全意識，陜西楚源還經常組織司機進行安全培訓，夜間作業都得身著有安全標識的工作服，確保每一位出車的司機安全出發，平安回家。

由于西安市是渣土車的主流市場，因此不斷有新公司進駐這個行業參與角逐，導致市場紅利由多變少，利潤空間相對逼仄。“我們算是當地做得比較大的企業，早些年建立的客戶基礎比較好，現在干這一行的多了，我們的運輸利潤也變薄了。”

在權曉峰看來，天氣原因也是影響作業利潤的重要原因，“西安規定霧霾期不能工作，這就得幾個月不能裝渣土，雨季也不能出車，一個月能出二十天車就不錯了。”此外，渣土消納點越來越遠，導致運輸距離增加，成本也就相應遞增，這也是權曉峰車隊如今面臨的困境，“這是行業發展的趨勢，一開始消納點都比較多，但空間畢竟有限，以前在浐灞臨近就可以找到消納點，現在會相對較遠。”

對權曉峰來說，盡管車隊發展會面臨各種突發的問題和法規政策的影響，但陜汽重卡的后期服務卻給他吃下了一顆定心丸，“一年之內，所有車輛都按手冊免費維保，陜汽重卡會定期來拜訪客戶，如果車輛在路上臨時出現故障，應急救援也很及時，確保不會因為作業時間過晚而推脫敷衍，對客戶服務很上心。”

為了讓公司發展更具有規模效應，權曉峰的車隊施行規范化管理，每位司機從登記手續、接車、交車等等程序都必須做到嚴格合規，“這樣便于管理，也確保效率可控，同時也是對司機負責，對公司本身和司機來說，都有利好。”

由于與陜汽重卡合作比較愉快，陜西楚源車隊還會繼續購買新車，“隨著業務規模的擴大，現有的車輛已經無法全面滿足業務訂單的需要，再購買新車只是時間問題。”談到司機們用車后的評價，權曉峰告訴記者，“陜汽重卡當得起品牌稱譽，工作起來不會耽誤進程，適應性很高，也能夠賺錢，大家開得比較放心和滿意。”

如今的浐灞區，正在成為西安的一張優質風景名片。為了提升區域影響力，浐灞區通過流域綜合治理和生態建設，不斷完善城市形態布局，改善生態環境，擴大城市綜合承載力，與此同時，還突出發展金融商貿、旅游休閑、會議會展、文化教育等現代高端服務業和生態環境產業。要達成這些成就，就必須要仰賴渣土行業的支持和保障，開著陜汽重卡的陜西楚源顯然是其中一股重要的生態建設力量。在如斯城市建設的大背景之下，這也意味著渣土行業將迎來新一輪的發展機遇，因此，對陜西楚源來說，立足當下，把握未來至為關鍵。