“雙十一”過去一周，上半場電商狂歡落下帷幕，下半場物流戰役也漸入尾聲。

11月11日，順豐速運全網收件量環比平日增長145.6%，德邦快遞大件快遞單產品收入破億，中通快遞訂單量突破2億，圓通速遞訂單量破億時間較2018年提早4小時8分……數據顯示，“雙十一”全天各郵政、快遞企業共處理5.35億快件，是二季度以來日常處理量的3倍，同比增長28.6%。

作為順豐、德邦、通達系等物流企業的干線運輸供應商，福佑卡車數據顯示，11月11日到15日，平臺共承運了33494筆訂單，達到10月同期單量的2.22倍，雙十一當天卡車最快發車時間僅1分40秒。面對貨運旺季，物流企業如何消化翻倍上升的溢出需求?科技成了各家企業共同、似乎也是唯一的答案。

物流是連接線上消費與線下實體商品流通的紐帶，運輸的過程勢必在線下進行。為了讓技術更多參與并改變交易鏈條，福佑卡車針對個體司機及共建車運力開發了一口價及調度產品，2019年雙十一是這兩個產品經歷的第一次旺季考核。

一口價指福佑卡車將訂單用算法定價后，結合貨量分析、司機常跑線路將訂單主動推送給合適的司機，由司機自主搶單完成。雙十一前，福佑卡車配合一口價產品推出了搶單券、搶單獎等線上運營活動，提升司機群體的活躍度。數據顯示，雙十一期間，福佑好運APP推出的一口價訂單最快57秒被搶單成功。

福佑卡車的智能調度系統是專為城際整車運輸場景開發、用算法分配訂單的系統，在業內獨創了AI調度車輛的隨機散跑模式。福佑卡車公布的戰報顯示，此次雙十一，智能調度系統調度了1445名共建車司機在全國136個城市，在訂單量最為密集的江浙滬皖區域，共建車司機承擔了57.68%的運輸任務。

央行數據顯示，2019年雙十一當天全國人均花費1000元，而前三季度全國居民人均可支配收入月均2542元，相當于在一天花出了近40%的月收入，群眾消費意愿強烈，增長潛力大。面對更加密集的上游需求，已經有福佑卡車等新興技術力量已經踏上了創新探索的道路，未來，相信那些能讓技術落地在實際運輸、提供高質量旺季保障能力的企業終將脫穎而出。