綿延1956公里的青藏公路被稱為人間“天路”，它擔負著80%進藏物資的運輸。如果從高空往下看，幾乎每一分鐘就有一輛卡車來往于此。

格爾木是青藏線上的重鎮，距離拉薩1100公里，離開格爾木再往拉薩方向走，海拔就會急劇抬升，必須穿越大片無人區。

常跑青藏線的卡車司機，都會選擇在這里做停留或休整。再往西走，修車就成為了“天大”的難事。

張海平，一個 92年的格爾木小伙兒，東風商用車格爾木金路通4S店維修技師。在這行已經摸爬滾打了快10年，幾乎每天都會開著車在高原上奔波、救援。前不久，我們也跟著他，坐上了東風陽光服務車體驗了一次高原護卡人的工作。

東風商用車格爾木金路通4S店內廣播響起，新的救援任務發布。張海平和李江濤立刻起身，沖進了配件中心準備必需的零件和工具，除此之外，他們還帶上了水和方便面——在高原缺氧環境下，食物和飲用水都是等待救援的卡車司機所需要的。

今天要去的，是80多公里外的察爾汗。這個方向的路況條件還不錯，開上高速，大概一個多小時就能趕到。

加好了油，張海平驅車開往高速公路。按照公司要求，他們必須要在25分鐘之內出車，以最快速度抵達現場，小問題得要在2-3個小時內解決。

修車在城里只是尋常小事，但卡車要是壞在青藏線上，“張海平們”則常常需要開車幾百公里甚至上千公里前去營救。

“我最遠的一次，跑了一天半才抵達救援地，去過最高的救援地，是在唐古拉山脈。”張海平說，“基本上每天都有救援任務吧，多的時候，一天要跑三四趟。”而最險的一次，是在2017年10月28日，青藏線唐古拉山段發生了長達100公里的嚴重大堵車,4000人被困,3天3夜斷水、斷糧，天氣寒冷讓不少人生命危在旦夕。張海平所在的東風商用車格爾木金路通服務站派出了3批救援車輛，帶著電瓶、水、方便面、常用配件趕到現場，進行救援。

“雪、山、堵在一起看不到盡頭的車輛……真正看到這個場景的時候，心里還是有點慌的。車壞在青藏線上，隨時可能會危及到生命，更不用說大雪天里堵在這里。我們趕到的時候，已經有不少司機開始燒輪胎取暖了。”張海平回憶說，“青藏線上跑車不容易，能夠幫到他們，我們都很開心。”

盡管是格爾木當地人，張海平也是花了一番功夫才擺脫掉高原反應的困擾。

“我第一次出車的時候，就跟著師父去了海拔3500多米的地方，那會兒沒經驗，想著自己也是格爾木人，就沒提前準備什么，結果到了救援地，我卻先趴下了。”張海平笑著說，“真的是一點兒都幫不上忙，胸悶、惡心，最后那趟活完全是我師父干完的。大概干了兩年之后，我才基本上擺脫了高原反應。”

經過一個多小時跋涉，救援車輛抵達呼救東風天龍旁邊，在確認了車輛信息和司機身份后，張海平和李江濤開始著手修車。盡管到了傍晚，高原地區的太陽依然熱烈，張海平拿起工具跳上車架，開始修理工作。這次的問題不大，大概半個小時就能修好。

“很方便，撥打400服務熱線，客服就向我們推薦了這家4S店。”駕駛員馬先生說，“在青藏線跑了10年了， 都需要東風這種及時救援。他們修的技術也可以，服務態度也不錯，都挺好。還有新了解到的這個服務包，我們也準備再回去研究研究。”

救援期間，東風商用車格爾木金路通4S店的服務人員向駕駛員介紹維修保養知識和服務包

完成這單救援工作，已經是下午5時，張海平和李江濤還要開上一個多小時的車，才能返回店里。作為高原上的護卡人，明天，還有新的任務等待他們去完成，還有新的車輛等著他們去守護……