江山代有人才出

　　各領風騷數十年

　　如果說“東風EQ140”

　　是上世紀七八十年代

　　國產中型卡車的一座豐碑

　　那么“東風EQ153”

　　(也稱“八平柴”)

　　就是1990年前后

　　我國自主研發的重型卡車的新標桿

　　
       今天

　　我們要講述的就是

　　“東風EQ153”的故事

　　東風EQ153的誕生過程

　　1

　　1983年5月

　　國家相關部委向二汽下發了EQ153平頭載重車設計任務書

　　2

　　1983年10月

　　第一輪開發設計完成

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　　1985年7月

　　完成第一輪試驗

　　4

　　1985年7月31日

　　二汽總裝廠披紅掛彩，鑼鼓喧天，一輛嶄新的8噸平頭柴油車東風EQ153緩緩駛下總裝線。

　　新車外形漂亮時尚

　　駕駛室人性化，寬敞舒適，視線好

　　如同一件漂亮的工藝品

　　這是二汽試制生產的第一輛8噸柴油車

　　也是二汽第二次創業的第一件產品

　　它的誕生

　　宣告二汽第二次創業從設想步入現實

　　東風EQ153的改進過程

　　1

　　1986年12月19日

　　作為中國汽車工業公司“七五”規劃的重點車型，東風八平柴通過國家鑒定。通過定型試驗，隨之而來的改進工作也開始進行。通過批量試制、批量試生產，解決了產品、工藝、制造、裝配以及生產組織各個環節的問題。

　　2

　　1990年7月

　　東風EQ153開進中南海。時任國務院總理李鵬登上東風EQ153，興致勃勃地在中南海開了一圈。

　　3

　　1990年10月18日

　　8 噸平頭柴油車 EQ153 正式在總裝線下線。

　　時任國務委員鄒家華出席下線儀式。他說：“八平柴是東風有效地消化吸收國際先進技術，進行系統開發的結果，匯聚了國外五大公司七個總成的先進技術，達到了先進水平。”

　　經過多輪試制改進的東風EQ153，造型簡潔美觀，寬大的車頭顯得沉穩而厚重，內飾設計頗具現代氣息，整齊排列的按鍵、功能齊全的儀表以及手感更好的擋桿、方向盤均為這款車增色不少。

　　動力方面，搭載帶有渦輪增壓器柴油發動機的東風EQ153非常適合在高原地區行駛。二汽也憑借這個車型，一舉“拿下”西南、西北等高原地區的卡車市場。

　　東風八噸平頭柴油車是東風卡車第二代產品的代表，也是中國重型卡車的標志性產品。它的誕生，不僅解決了中國汽車“缺重”的現狀，更重要的是為以后開發生產重型車提供了技術支持。

　　東風八平柴銷售火爆，快速成為公路運輸的主力車型，不僅實現了二汽產品的迭代，也推動了我國重型卡車業的快速發展。

　　EQ153 的推出

　　為東風的發展起到重要作用

　　東風卡車從長頭車為主轉向平頭車為主

　　滿足了上世紀 90 年代初

　　國內重卡車市場的需求

　　成為當時中國卡車行業的一面旗幟

　　被廣大的用戶親切地稱為“發財車”

　　“開著八平柴，財源滾滾來”

　　逐漸在客戶中流傳

　　2019年，新一代中重卡

　　東風天錦KR、天龍KL上市

　　東風商用車步入“五大平臺商品”

　　共同銷售的新階段

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