“從小看到大，它各方面性能我都非常了解。我對它好，它然也會對我好。”在無錫錦華物流有限公司(以下簡稱“錦華物流”)車隊長季坤眼中，卡車不是冰冷的運輸工具，而是充滿溫情的好伙伴。在與卡車相伴了二十多年后，季坤與卡車之間的感情升溫，默契越來越足，同時，他也仿佛煉就了一雙“火眼金睛”，車好不好開，性能如何，該如何使用，看一眼便能做的心中有數(shù)。

正是有著這樣的好眼光，2014年，他成了無錫市惠山區(qū)廣汽日野700牽引車的首位用戶，2018年，他又成了惠山區(qū)廣汽日野搭載純進口發(fā)動機的首位用戶。

首個吃螃蟹的人獲得了味蕾的滿足，首位惠山區(qū)的廣汽日野用戶也得到了滿足。

錦華物流車隊長季坤

200多萬公里面前“不含糊” 每年多賺駕駛員一年的工資

200多萬公里后性能一如既往的出色，這是廣汽日野為季坤帶來的第一個“滿足”。

錦華物流主要從事無錫到成都、重慶的專線運輸，往返一趟的路程是3950公里，沿途地形復雜，平路與山路占比約為50%。而且錦華物流又采用甩掛運輸模式，人歇車不歇，3天一個往返。運輸距離長、路況復雜、運輸時間并不寬松，這無形中對運輸車輛提出了更高的要求。

在一次又一次的練兵中，廣汽日野恰如季坤預見中的那般，在眾多車輛中脫穎而出。“每月出勤率至少是27天，從無錫到成都、重慶的一次往返后直接到倉庫用2個小時裝完貨就又出發(fā)了。如今已經(jīng)跑了200多萬公里了，成了車隊里運營里程最長的車。我覺得用‘ 老’當益壯來形容廣汽日野再合適不過了，它雖然跑了5年了，但是性能完全不遜于新車。”

駕駛員與廣汽日野牽引車合影

優(yōu)異的性能帶來的是可觀的利潤。在錦華物流的數(shù)據(jù)統(tǒng)計中,同樣路線、同樣載重,廣汽日野比國產(chǎn)車每百公里油耗低2—3L，與進口車油耗不相上下,同時多年來沒有出現(xiàn)過讓人心煩的故障。用季坤的話說那就是：“綜合核算下來，相當于每輛廣汽日野一年能多賺一個駕駛員一年的工資,車好用、性價比高。”

2輛廣汽日野“初試鋒芒”后，在錦華物流所在的物流園區(qū)內(nèi)引發(fā)了不小的“轟動”。物流園區(qū)內(nèi)廣汽日野牽引車的身影變得多了起來。

“車好自然大家就都來買了。我的一個朋友是跑北京專線的，一次性采購了10輛廣汽日野，運營收益非常可觀，相比于以前，每一趟就能省下400元。我也經(jīng)常和其他朋友交流車輛使用技巧，大家都覺得廣汽日野很不錯。”

每月多跑一趟 純進口發(fā)動機顯實力

每個月多跑一趟，這是廣汽日野牽引車帶給季坤的第二個“滿足”。

當時效性越來越成為物流行業(yè)的焦點詞匯時，為了更快速送達，錦華物流于2018年購買了搭載純進口E13C發(fā)動機的廣汽日野700牽引車。

“截止到目前為止，這輛搭載純進口發(fā)動機的700牽引車已經(jīng)使用近7個月了，運營里程已達到了17萬公里。它扭矩大，爬坡有力，提速快，油耗與11L機相當,而且每趟都能早到3—4個小時，一個月下來就能比其他的車多跑一趟。我自己也駕駛過這輛車，開起來比較輕松，它在保持原有優(yōu)勢的基礎上，更加精進了。以往是每到3萬公里保養(yǎng)一次，而搭載純進口發(fā)動機的廣汽日野保養(yǎng)里程能更長，很期待它運營到三十萬、四十萬公里時的綜合運營效果。”季坤邊說邊頻頻點頭，對這款車型的認可與贊美溢于言表。

搭載純進口發(fā)動機的廣汽日野

與卡車打交道20多年的季坤是個嚴謹?shù)娜恕?ldquo;選車首先要看，其次要審，也就是要做到心中有桿秤。”

錦華物流曾購入過一輛進口品牌牽引車，實際運營后發(fā)現(xiàn)，性能、時效等方面幾乎沒有差別，但是伴隨著運營里程的增長，那輛進口車的保養(yǎng)費用要比廣汽日野保養(yǎng)費用高出一倍。

季坤深入了解即將上市的大馬力車型配置

“我從十幾歲就開始接觸卡車，在我看來，每一款車型都有優(yōu)缺點，我們要做的就是找到一款適合自己公司運輸情況的車。廣汽日野就非常適合我們，在我們當?shù)啬茏龅?00萬公里之后無大修，每月比其他車型多跑一趟幾乎沒有，而這些廣汽日野都做到了。”

當?shù)弥獜V汽日野即將推出一款搭載純進口480馬力13L發(fā)動機的車型時，季坤表現(xiàn)出了極大的興趣，與當?shù)亟?jīng)銷商深入了解了這款車的配置。憑借200多萬公里無大修、每月多跑一趟而被錦華物流頻頻點贊也只是個開端，下一次的“點贊行動”正在悄無聲息的進行著。