在如今愈加嚴(yán)格的治超管理下，常規(guī)6X4牽引車的車貨總重被法規(guī)限制在49噸以內(nèi)。因此，要想獲得更好的收益，就必須提高單位時(shí)間內(nèi)車輛的運(yùn)輸效率，最簡單的方法便是降低自重提升車輛的裝載能力。

聯(lián)合卡車E420牽引車

聯(lián)合卡車E420牽引車，是一款專為煤運(yùn)市場打造的輕量化車型，是繼聯(lián)合卡車U系車后的又一款經(jīng)典車型。相比于聯(lián)合卡車U系牽引車，聯(lián)合卡車E420最大的減重之處在于駕駛室，作為籠式車身的主要結(jié)構(gòu)件，其大量使用了高強(qiáng)度鋼鍍鋅鋼板，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、重量輕。

聯(lián)合卡車E420的輕量化駕駛室

再加上聯(lián)合卡車E420的駕駛室內(nèi)諸多內(nèi)飾部件從選材到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的重新搭配，僅駕駛室一項(xiàng)減重便達(dá)到了300公斤。

在底盤方面，E420也做了很多減重工作，如在保證底盤承載性的前提下，大梁結(jié)構(gòu)由以往的雙層梁變?yōu)樽灾馗p的高強(qiáng)度單層大梁，且單層梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和承載性能都能夠滿足煤運(yùn)需求。

同時(shí)，懸架方面才使用了自重更輕的少片簧懸架，前懸架結(jié)構(gòu)為3片簧，后懸架結(jié)構(gòu)為輕量化芯軸+4片簧。

此外，在一些常規(guī)減重項(xiàng)目上，聯(lián)合卡車E420也做到了極致，比如采用的法士特12檔鋁殼變速箱，在減輕重量的同時(shí)散熱性也更好，而油箱和輪輞等部件也都選用了鋁合金材料打造。并且在車型方面，用戶也可以選擇大單胎產(chǎn)品。

法士特12檔鋁殼變速箱

如此全方位的減重讓聯(lián)合卡車E420的車身自重僅有7.7噸。配合上小速比輕量化單級驅(qū)動橋，在保證車輛裝載能力更強(qiáng)的同時(shí)，也擁有更好的高速性能，多拉快跑、收益更高。

聯(lián)合卡車采用的籠式車身結(jié)構(gòu)打造的駕駛室和預(yù)留的駕駛室后移空間，都能夠在發(fā)生碰撞時(shí)吸收部分沖擊力，減少駕駛室受到的形變壓縮，保障內(nèi)部駕乘人員的安全。

作為專為煤運(yùn)市場打造的車型，聯(lián)合卡車E420牽引車通過打造輕量化車身，提升了車輛的裝載能力，從而保障了車輛具備更高的運(yùn)輸效益，是一款尤其適合運(yùn)煤用戶使用的多拉快跑、安全無憂的牽引車型。