老編首先想的是，中國會有多少輕卡配裝康明斯的發動機？

江淮是中國商用車巨頭，而康明斯則是美國柴油發動機翹楚（同時也是全球最大的獨立柴油機制造商），雙方合資后，意味著，中國輕卡排名第一和第二的企業全部都跟康明斯合作了。

作為世界輕卡銷量第一的國家，2017年，我國輕卡的銷量為172萬輛。這些年來，我國輕卡的銷量冠軍都是福田汽車，其2017年的輕卡銷量為30.38萬輛；常年坐在亞軍席位的江淮汽車，2017年的銷量是18萬輛。

2007年，福田汽車和康明斯以50%對50%的股比成立了福田康明斯發動機有限公司。合資后，生產康明斯ISF輕型發動機系列，后來又增加了康明斯ISG重型發動機。

福田汽車旗下三個輕卡品牌中，高端輕卡品牌歐馬可全部都使用康明斯發動機，中高端品牌奧鈴的CTX系列也是使用的康明斯發發動機，另外福田時代也有配裝康明斯發動機。福田的其他車系，如輕客、皮卡也配裝康明斯ISF輕型發動機。 

江淮汽車，在2010年與美國納威司達公司，以50%對50%的股比成立了江淮納威司達柴油發動機有限公司。與福田康明斯不同的是，江淮納威司達成立后，主要生產江淮原有的發動機機型，江淮輕卡配裝的納威司達邁斯福發動機非常少。近十年來，江淮輕卡配裝的發動機品牌眾多，包括福田康明斯生產的ISF發動機，特別是3.8升的康明斯ISF發動機，有時一個月的配裝量就可以達到1000多臺。     

可以預見，康明斯取代納威司達與江淮成立合資發動機公司后，江淮輕卡配裝自產的康明斯數量將會大幅提升。這意味著，中國排名前二的輕卡企業——福田汽車和江淮汽車，其旗下的輕卡將會大面積配裝康明斯輕型發動機。

就在江淮宣布，康明斯將取代納威司達成為其合資伙伴前不久，中國輕卡的另一巨頭江鈴汽車，剛剛發布了其里程碑式的新產品——江鈴凱銳重載金剛，而這款車恰恰配裝的就是康明斯ISF3.8升發動機。     

江鈴輕卡在中國輕卡行業，地位舉足輕重。江鈴輕卡是中國輕卡市場中高端輕卡的佼佼者，從銷量上來看，長期位居輕卡行業前四。江鈴輕卡在其幾十年發展歷程中，基本全部都裝配的是其自己生產的發動機。這次，江鈴重載輕卡配裝康明斯發動機，可謂是對其自身的突破，也足可以佐證，康明斯發動機在中國輕卡配套的地位。   

實際上，中國還有眾多主流重卡企業也都配裝康明斯ISF輕型發動機，特別是重載車型上配裝的更多。比如，東風輕卡、中國重汽等企業也都有車型配裝康明斯發動機。    

福田康明斯輕型發動機在中國市場上，也經歷了一個從認知到認可的過程。

2009年，福田康明斯ISF輕型發動機下線。2012年5月23日，福田康明斯生產的第10萬臺發動機下線，這意味著，福田康明斯ISF用了3年時間才累計生產了10萬臺。2017年的11月28日，福田康明斯成立的第十年，就實現了第100萬臺發動機下線。

2017年，福田康明斯發動機銷量為27.2萬臺，同比增長32.2%。其中，康明斯 ISF輕型發動機銷量達到近20萬臺，其中絕大部分都配裝到了中國生產的輕卡上。

鑒于中國輕卡市場排名第一和第二，總銷量占據輕卡市場近三成的福田汽車和江淮汽車，都和康明斯成立合資發動機企業，并且其他輕卡巨頭，比如江鈴汽車等也和康明斯建立了戰略合作關系，可以肯定的說，康明斯發動機，將會成為中國輕卡市場配裝量第一的發動機。

中國輕卡以引進日本五十鈴的技術開始發展，五十鈴的4JB1發動機曾經是中國輕卡市場配裝量最大的發動機。伴隨著中國輕卡排放標準的不斷升級，重載比例逐步增加，以及輕卡本身的升級換代，五十鈴發動機的占比不斷減少，與此同時，康明斯等發動機占比持續提升。

2017年，康明斯ISF3.8在3-4噸中高端輕卡市場上，已經占有率第一；ISF2.8在2.5T及以下中高端及高端市場上的占有率也不斷攀升。另外，由于福田康明斯的產能有限，因此康明斯ISF發動機有時還會出現供不應求，產能不足的情況。

2018年，以江淮和康明斯合資為起點，康明斯輕型發動機的產能將翻倍提升，中國輕卡配裝康明斯發動機的數量還將不斷增加。

為何康明斯的輕型發動機能夠從中國市場的零起點，變成了第一大配套品牌呢？中國柴油機巨頭，這些年時間里，為何將輕型柴油機市場拱手相讓給了康明斯？請看江淮與康明斯合資的五個感慨（二）。