雖然年僅26歲，但彭祥可不是初出茅廬的黃毛小子。他對記者介紹道，自己已經駕駛卡車已有7年多，“我喜歡駕駛的感覺，能夠把自己的興趣當成職業(yè)，這是何等幸福呢！”

在互聯(lián)網飛速發(fā)展的今天，人們總習慣給各種群體“貼標簽”，“80后”、“90后”甚至是“00后”都被冠以了一種性格，而“90后”曾被認為是玩世不恭的代名詞。在交流的過程中，彭祥展現(xiàn)出來的是更多的朝氣與正能量。

彭祥的工作是從成都出發(fā)，前往重慶、貴州、云南、甘肅等地運輸。由于成都的電瓶車市場越來越大，他的生意隨之紅火起來。“現(xiàn)在很少有人愿意從事這個行業(yè)了，都怕苦，我可能是特立獨行的一個人吧。”

80萬公里在彭祥腳下匆匆而過，這其中的60萬公里都是與江淮帥鈴一同度過。“這臺車發(fā)動機的型號是4DA1-2C，它動力強勁，在大山中游刃有余；另外，整車的舒適性也比較令我滿意，雖然是一臺輕卡，但是拿來跑長途還是可以輕松應對的。”

如今這臺帥鈴是他在13年底購買的，為他服役4年多了，陪伴他一次又一次的的征服西南的高山險阻。“雖然購買時價格稍高，但是通過使用，我感覺它的維修率很低，性價比是非常高的。”

多年來的駕駛經歷，讓彭祥養(yǎng)成了節(jié)油與安全駕駛的好習慣。“我喜歡跑長途運輸，在路上與人比拼油耗是我的一大樂趣。如果我比別人油耗低了，那么整趟運輸都會使我心情愉悅。”彭祥介紹道，這臺帥鈴的平均油耗大概在11.5L/100km，“我最低曾經達到過10L/100km左右，而最高是14L/100km左右，主要也要根據(jù)貨物重量和路線。”

行走在運輸路途上，運輸人難免會遇到一些心酸的故事。彭祥印象深刻的是自己遭遇了一次偷油賊的往事。“那次我剛買來這臺帥鈴沒多久，想要測試一下油耗。正好趕上了一趟從成都到重慶的運輸。”冬天的夜晚來的格外早，彭祥返程時就在服務區(qū)睡了一覺。沒想到天亮以后就發(fā)現(xiàn)油箱蓋子掉在了地上，“不過當時最讓我生氣的是，我油耗還沒測出來！”

“埋頭苦干的人真正值得被尊重。我不喜歡那些整天打牌、打游戲的人，娛樂要適可而止。”隨著彭祥這樣的90后運輸人逐漸成為社會的主力，他們更加勤奮、自信與熱心的一面逐漸展現(xiàn)出來。

彭祥說，現(xiàn)在在路上經常能夠看到許多人邊開車邊玩手機，這些現(xiàn)象讓他頗為擔心，“玩手機可以等到停車后再說，在路上開車一定要全身貫注。”雖然不能杜絕他人的危險駕駛，但是彭祥總是嚴格要求自己，在行駛過程中聚精會神。

“對我們威脅最大的就是疲勞駕駛。我是該睡的時候一定要踏實地睡覺，在運輸時給自己預留出時間。其實，運輸人只要是有貨拉就有錢賺。所以說開車一定要慢一點，不要過分追求速度。保持穩(wěn)定的速度不僅僅能夠降低油耗，更重要的是讓我們行車更加安全。”

卡車是在漫長道路上陪伴自己的“小伙伴”。彭祥對它非常愛護，“開車就是要養(yǎng)車，例如我換濾芯都是換最好的；我一直都用美孚CI級別的超黑機油，還有柴油濾杯、空濾這些都是換原廠的。”由于他選擇最好的機油、及時排除車輛問題，這令他跑長途時更加得心應手。

在路上，彭祥是一名優(yōu)秀的卡車人；在家庭中，他更是一個負責人的男人。“我最大的愿望就是帶上家人去云南、西藏，他們開心，我就幸福了。”奮斗中的彭祥也在為不斷上漲的房價而煩惱，“雖然家人都覺得開車辛苦，讓我不要再繼續(xù)做了，但是現(xiàn)在我想要多賺點錢，趁早買到屬于自己的房子，畢竟只有先安家才能再樂業(yè)嘛。”

這些年來，彭祥也多次與危險擦肩而過。最令他難忘的是入行不久的一件事情。當時他剛剛在云南送完貨物，時間已經是晚上十點多。盡管貨主再三挽留他吃晚飯，但是他還是忍著腹中的饑餓出發(fā)了。“我那會剛買車沒多久，就想著多拉一趟貨物，畢竟多跑一趟就是幾百塊錢。”

就這樣，他在路上買了一個饅頭、一瓶水就前往了下一個目的地。誰知道他在路上就他遇到了一場大雨。“我第一次跑云南的山路，所以速度上就一直跑的飛快，在一個下坡路段發(fā)生了大甩尾！還好最后人和車都沒有出事，但是真的讓人好害怕。”

還有一次發(fā)生在前往平泉的路上，彭祥行駛在素有中國最危險道路之稱的318國道，平泉附近的路上那時候剛剛發(fā)生過一場地震。“那次下了一場暴雨，我拐過了一段山路后看到地上滿是樹木、竹子和石頭，當時就感覺心里怪害怕的。盡管沒有發(fā)生危險，但我仍然心有余悸。”

如今，與“老司機”彭祥一樣，許多90后運輸人已經走進了大眾的視野，他們展現(xiàn)出來更多的是積極樂觀的生活態(tài)度。而屬于彭祥的運輸時代才剛剛開始，我們也期待著他能夠在漫長的運輸之路上，帶來更多的溫暖。