去年11月曹師傅賣掉了之前7米6的車，買了這臺新乘龍M3，康明斯ISB220發動機，配備法士特8擋變速箱，153大單橋。剛剛運營近2個月，里程為2.5萬公里，油耗為15.3L/百公里。曹師傅這輛車還裝配了柳汽乘龍V+車聯網系統，能直接從手機app監控到車輛具體位置，油耗，駕駛行為等等，非常方便看看自己哪里的駕駛習慣不好，車輛轉速使用不對，進而改善油耗。

我提前到了約定地點，凌晨2點寒冷的黑夜中等到了熱情的曹師傅和“帥氣”的新乘龍M3。從我一上車，曹師傅就贊口不絕：這車還不錯，比之前的車省油，跑一趟加不到700塊錢油，馬力還不錯，座椅舒服開著不累，冬天里這個暖氣也很給力，開一會就暖了絕對凍不著。

因為快遞要求時效性，快遞司機大多數都是晚上開車，把派件在營業部運營前就運到位。“習慣這種生活了，一年到頭都沒有完整的覺睡”，曹師傅說。曹師傅現在跑的線路是長沙到祁陽，整個行程大概320公里。每天下午4點半從祁陽縣裝上韻達快遞當天的收件，然后出發，經過接近6個小時到達長沙黃花鎮。然后曹師傅可以在車上睡兩個小時。到凌晨一點左右開始去排隊裝當天要拉回祁陽縣的派件貨物，一般會在3點左右裝好返回祁陽縣。

道路擁堵是快遞人最害怕的事情，從衡陽到祁陽的本應暢通無阻，然而，我們下高速之后發現國道部分路段在修路，造成了道路擁堵，一路上曹師傅都在擔心，因為遲到會造成營業部派件數量不達標而被罰款。幸運的是，我們壓點趕回到了祁陽。到達祁陽之后是快遞鏈最后一環了，其他的快遞員開始忙碌——卸貨，分派。而我和曹師傅可以暫時休息幾個小時。

在卸貨這一個多小時期間，曹師傅并沒有歇著，他在給柳汽服務站打電話，預約了第二天去長沙服務站保養。曹師傅說：車子就是得保養得好開起來才舒服，我每次都會準時去保養。發動機、變速箱都非常好的車，但是如果保養不及時，就會得不償失，好車變得不好開。

下午四點多，我們再次出發。由于收件較少，總貨重1.5噸，相比長沙到祁陽拉貨5噸“輕松”很多。到達長沙之前，曹師傅加了一次油，加完第一張油卡600元，再加51元就加滿了（油價：6.67元/L），整趟行程660公里左右，油費也是650元到700元之間。曹師傅開玩笑說：只要油價再降下來一點就能達到他每公里9毛多油錢的理想了。