用 戶：高師傅

駕 齡：8年

運輸行業：散貨運輸

今日榮譽：散貨上人

他是一名名副其實的老司機，入行8年，奮斗在散貨運輸一線，良好的信譽贏得了每一位客戶的信賴。他說：“每天開著自己的車，接活接到手軟，應該是最幸福的事情了。那意味著，今年是個好年景”。為了不“下崗”，他還給自己定了“五戒”，戒過勞，戒多食，戒酒，戒妄語，戒發怒，因為持戒嚴格并精于散貨運輸之道，被同行親切的稱之為“散貨上人”。

2008年初，當時的北京市場散貨運輸有著強勁的勢頭。高師傅也是在這個時候從黑龍江來到北京的，成為散貨運輸中的一員。高師傅說：“2017年9月，由于北京出臺老舊貨車淘汰新規，我就購進了現在的這輛福田歐馬可3系。我也是聽朋友介紹買的，我朋友說這車不僅是國五車，符合排放標準，能多用兩年，而且拉得多，還能跑，全國各省市都有服務站，售后有保障”。

歐馬可3系國V欄板車

動力與油耗兼顧 人情與利益兼得

高師傅正等著倉庫出貨的時候，就有訂單來敲門了，打電話的是個老客戶，有個貨要順道拉，說好的800元，硬要砍到700元。高師傅跟我們講，“5年了運費一分沒漲，要擱以前，這種不咋掙錢的活兒肯定是不能接的，不過現在，偶爾拉一次卻也無妨，要問原因嘛，自然是剛入手的新車十分給力，低油耗、高可靠、高出勤，能給我托底”。 

高師傅的歐馬可3系在倉庫出貨

高師傅分析說：“以前拉這單，肯定是有點兒虧的，現在的話，也就賺個人情，掙錢的話只能從油耗里省了。康明斯ISF2.8氣剎與6檔法士特的黃金組合，不僅僅可以動力十足，更是可以降低油耗，與之前相比，現在百公里能節省1-2個油，一個月按3000公里來算，這一項就能省個60L油呢。這一年算下來，也是一筆進項。雖然現在我可以風馳電掣，但也不會忘了當年起早貪黑的每一天，不會忘記老客戶的支持和包容，所以，偶爾拉點人情單也是沒問題的”。多少個甜蜜幸福的日子，多少個辛酸苦澀的日子都在那磨損的輪胎上銘記著，這是走過滄桑的幸福，歷久彌新!

可靠是運盈的后盾 訂單是幸福的基礎

不管在哪跑運輸，還是有輛好車更靠譜，高師傅說：“車可靠性高，不只能保障運營，還讓人省心。像我這歐馬可，發動機就不再細說了，卡車人都知道，除此之外，方向、離合都很輕，底盤結實，用著趁手，到現在為止，沒出過啥問題，是一個十分可靠的伙伴，年底了，今年的訂單比往年要更多一些，但我并不擔心，因為我對歐馬可有信心，即便訂單滿滿，也不愁安排不開，而是有一種前所未有的興奮，那是一種無法言喻的感受”。

高師傅駕駛剛提的歐馬可3系送貨

“奢華”享受 繼續奮斗

送貨路上高師傅發揮其高超的的駕駛技術，提前到達了物流點。等待卸貨時，聊起了車的駕駛室，高師傅說：“這駕駛室不光看著精致，也很中用，空調很牛，音響音質也很不錯，平時路上悶了，聽個小曲很帶勁，另外值得一提的是配備的定速巡航，上高速跑長途比較省力，開了這段時間覺得很享受。讓我在奮斗的路上更加的輕松，更加的舒心，沒有疲勞駕駛，一天斗志滿滿”。

眼看就要過年了，高師傅也是斗志滿滿，他略帶期許的說：“如今換了新車，動力足，效率上去了;可靠性高，即便訂單滿滿，也能正常運營;駕駛室高檔，“奢華”享受，讓我感覺能再奮斗幾十年。趁著開年新氣象多拉幾單，好回家過個肥年，期待來年賺個盆滿缽滿”。