時間轉瞬即逝，距2008年徐工收購南京春蘭汽車已經有十年光陰了，2018年1月15日，在第二個十年開始的時間節點，徐工重卡交出了2017年的答卷：總計銷售12888臺，同比去年增長40%，重卡市場銷量擠進行業前10，其中連續三個月的銷量更是進入行業前8。但實際上，徐工重卡正式在牽引車市場發力是在2015年推出漢風系列產品后，從行業默默無聞到行業第10，徐工重卡也僅僅用了2年半的時間。

徐工集團總經理助理、徐工汽車事業部總經理、黨委書記羅東海

成長

在徐工重卡的第一個十年里，前六年的汽車產業主要用于支撐工程車市場，徐工深知要想在中國重卡行業取得一席之地，必須以公路運輸車作為宣傳載體建立品牌形象。對于行業來說，徐工重卡是創業者，創業者面臨的客戶排斥是成長過程中最大的困擾，這也是拋給廣大新加盟經銷商的首個難題。

品牌建樹取得了豐厚成果，經銷商無疑功勞最大，所以徐工重卡此次商務大會中第一個環節設置的就是為經銷商頒獎，以及代表經銷商的發言，分享他們的成長歷程。

徐工重卡為優秀經銷商頒獎

“當時慕名徐工品牌而來，但頻繁面對客戶的拒絕，也曾質疑過自己當初的決定，但事在人為，在徐工品牌強大理念的支撐下，積極的行銷讓我們最終抓住了市場，將徐工重卡的形象推廣了出去。”遼寧營口鑫億鎵汽貿有限公司董事長鮑海濤在商務大會發言中講到。曾經三五人的經銷商組織，如今很多都已經成長為四五十人的大團隊，除了產品的競爭力外，經銷商的后期努力至關重要，面對眾多困難迎難而上，他們的成功正是徐工重卡勇于挑戰的品牌精神體現。

成果

2017年市場整體勢頭向好，在兩年多的時間里，徐工重卡五大產品實現了漢風平臺的全覆蓋，各類版本基本已經齊全。徐工集團總經理助理、徐工汽車事業部總經理、黨委書記羅東海在會上自信的說到：“在資源上，只要再用半年到一年，我們就能完全具備和競品品牌全面對等競爭的條件，在專用車資源上，將更有優勢。”

徐工漢風系列產品

在年會外場我們也看到了旗下G9.G7.G5.T3四大平臺下的多款產品，最為亮眼的莫過于針對市場競爭變化而推出地域特色產品，包含南方版、北方版以及行業首創的夫妻版、四季版。據了解，該系列產品在2017年年底開售，一經推出便受到了廣大散戶群體的關注及購買。

徐工重卡隨車吊產品

在專用車方面，徐工重卡更是有這全行業唯一一體化的隨車吊產品，它可以說真正實現了行業內上下裝無縫銜接，在2017年一體化產品在市場上也得到了很好的推廣和發展。雖然隨車吊市場容量不大，但徐工仍取得了全年 800臺的銷量，在行業排名第三，是產品力營銷力的有力體現。

每年都有新面孔出現，這是徐工近兩年來的年會現象，而經銷商的數量是企業市場實力的直接體現，這個現象也說明徐工重卡憑借產品正在逐漸吸納優秀的經銷商。2017年，徐工重卡在銷量增長40%的情況下，全年新開發渠道經銷商80家，總量達到180家，為后續市場開發和整體勢頭的提升打下了堅實的基礎。

與此同步進行的還有服務網絡的建設，正如羅書記所講，客戶能容忍你產品出問題，但不能再度容忍你的服務不及時，對于徐工來說，新品牌的梳理更需要優秀服務的支撐。所以在2017徐工重卡在服務站的建設上不遺余力，全年新建服務站213家，全國服務站總數突破750家，中東部發達地區服務半徑縮小至100公里以內，全面實現2小時到達。

未來

2018年目標銷量18000臺;2019年目標銷量24000臺;2020年目標銷量3200臺，營業收入突破百億，這是徐工重卡未來發展的目標。

羅書記深刻分析了如今重卡行業的現狀，由于同質化競爭，重卡附加值空間越來越小，國內品牌技術提升雖存在較大空間，但也有難度。想要提升市場影響力，一方面可適度延伸價值鏈，另一方面要搶抓技術路線革命的機遇，以智能化、網聯化、共享經濟為主的營銷模式變化，推動重卡行業的轉型升級。同時注重車型創新、提升品牌形象、開發全球市場，并向服務型企業轉型。‘

H20系列產品即將來襲

而對此徐工重卡的策略首先是建立技術中心研發基地，加速研發能力，打造自己核心的產品才能在未來的發展之中位于不敗之地;其次是加速產品升級換代，H20系列項目也正是啟動，在未來會給用戶打造一款更具時代感、審美感的漢風升級版，同時它也是未來自動駕駛技術的載體車型。

新能源產品是謀求變局的重大戰略機遇，當然，徐工重卡不會漏掉這一環節，就在2017年7月28日，徐工汽車獲得了新能源汽車的生產資質，在未來其將選擇關鍵核心技術適度介入。

徐工重卡用成績證明自己是一家有實力的企業有拼勁的企業，在會議結尾，羅書記鏗鏘有力表示“未來三年，是徐工汽車第二個十年“起跑”的3年，也是“十三五”沖刺的三年，這三年無論市場走勢如何，2020年百億目標絕不動搖。”