如果說物流業(yè)正值大發(fā)展，那么，快遞物流則是行業(yè)內(nèi)的一匹黑馬，正處在上升的紅利期，誰搭上了車，誰就能迅速成長(zhǎng)。

近日，中國(guó)卡車網(wǎng)采訪了河南大金元物流有限公司的創(chuàng)始人蘇永偉，聽聽他是怎么用清一色的重汽豪沃T7H系列牽引車，一年多時(shí)間，走完了別人要走十年的路，從剛?cè)胄?，就發(fā)展到近百臺(tái)車輛，成為行業(yè)中頗具影響力的物流企業(yè)。

河南大金元物流有限公司創(chuàng)始人蘇永偉

聽說煙草運(yùn)輸賺錢，入行后“傻”了

蘇永偉，河南大金元物流的創(chuàng)始人，他入物流的行當(dāng)，總計(jì)也就兩年。“之前，我是做煙草生意，看到煙草運(yùn)輸利潤(rùn)挺高，就想著轉(zhuǎn)行去做做煙草運(yùn)輸吧。”蘇永偉說。

2014年底，蘇永偉發(fā)現(xiàn)煙草運(yùn)輸?shù)纳饫麧?rùn)不錯(cuò)，就準(zhǔn)備也扎進(jìn)去做一下;2015年，蘇永偉主要就在了解行情，考察卡車，并定了第一批20輛重汽豪沃T7H。“當(dāng)時(shí)買車，煙草行業(yè)對(duì)車子要求高，就奔著好車去買。”蘇永偉說，“進(jìn)口車太貴，不劃算，國(guó)產(chǎn)車?yán)锟磥砜慈?，又打聽同行，最后選定了和德國(guó)合資的重汽豪沃T7H。”蘇永偉說。

2015年底，蘇永偉中標(biāo)河南中煙的項(xiàng)目，開始跑煙草運(yùn)輸。理想往往是豐滿的，入行之后的蘇永偉發(fā)現(xiàn)，煙草運(yùn)輸?shù)睦麧?rùn)確實(shí)可觀，但車源過剩，他一口氣訂購(gòu)的20輛車，只有5輛在路上跑，剩下的15輛就都閑著了。

總不能讓車閑著呀，沒轍，2016年初，蘇永偉只好帶著15輛重汽車出去找業(yè)務(wù)，誤打誤撞，就進(jìn)了郵包快遞物流的道兒。

“誤入”快遞行業(yè)，一年半發(fā)展到80輛豪沃T7H

最初，蘇永偉帶著15輛重汽車，去找郵政、順豐合作，經(jīng)過多次投標(biāo)后，蘇永偉中了幾條線路。

這一中，就一發(fā)不可收拾。“快遞，沒有淡旺季，現(xiàn)在電商發(fā)展迅猛，只有旺季和更旺季。”蘇永偉說，“和郵政、順豐合作后，車子放在那兒，就不需要為業(yè)務(wù)量發(fā)愁，市場(chǎng)太大了，只要把服務(wù)搞好，就有拉不完的貨。”

一條線路中了標(biāo)，放上3-5臺(tái)車，等線路理順了，蘇永偉接著再去投其他的線路。如此循環(huán)，15輛重汽車很快就都上路了，蘇永偉接著就再買車，再投標(biāo)……從2016年中期到現(xiàn)在，蘇永偉的車隊(duì)已經(jīng)拓展到了80輛汽車，都是清一色的重汽卡車，其中重汽豪沃T7H就有75輛。“現(xiàn)在公司發(fā)展穩(wěn)定，計(jì)劃明年達(dá)到200輛車。”蘇永偉說。

中國(guó)卡車網(wǎng)記者采訪蘇永偉

只用最好的車——曼技術(shù)產(chǎn)品值得托付

在物流行業(yè)，擁有百十輛車的公司不再少數(shù)，甚至上千輛車的也大有人在，蘇永偉的80輛重汽車，若只從數(shù)量上來說，真的不算什么，但蘇永偉的車隊(duì)能在一年半時(shí)間達(dá)到這個(gè)規(guī)模，相比傳統(tǒng)物流公司要花近十年的時(shí)間，就很傳奇了。

其實(shí)，蘇永偉的車隊(duì)最大的特點(diǎn)，就是始終，只認(rèn)準(zhǔn)一個(gè)品牌——重汽豪沃T7H。公司的車隊(duì)，只用一種品牌的車，顏色車型再統(tǒng)一之后，本身出去就是種影響力!”蘇永偉說，“而且，品牌單一后，售后保養(yǎng)都趨于簡(jiǎn)單化，管理的難度就降到最低。”

再者，就蘇永偉的使用來看，重汽豪沃T7H的穩(wěn)定性、安全性都很好，10萬公里保養(yǎng)，150萬公里發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)保，都印證著這個(gè)德國(guó)合資品牌的強(qiáng)大實(shí)力。從2016年至今，第一批車已經(jīng)跑了60萬公里了，還什么毛病沒出過，而據(jù)同行反饋，重汽豪沃T7H的車型，跑過百萬公里無大修的比比皆是。

還有，和順豐、郵政等企業(yè)合作，都非常講究時(shí)效性，有些線路，哪怕遲到兩分鐘都不行。“如果車輛在路上出了毛病怎么辦?重汽不停車服務(wù)夠貼心。”蘇永偉說。

河南大金元物流有限公司創(chuàng)始人蘇永偉

好車，好的管理模式，才能打造好的服務(wù)

“現(xiàn)在市面上的物流公司，有的動(dòng)輒百十輛、上千輛卡車，但很多都是對(duì)外掛靠駕駛員和車輛的模式，這種模式前期發(fā)展很快，但到后期，就顯露出管理的弊病了。”蘇永偉說，“大金元物流的全國(guó)20多條線路，80多輛車，眾多網(wǎng)點(diǎn)分公司，全都是直營(yíng)，沒有任何掛靠關(guān)系。”

有的線路利潤(rùn)薄，掛靠模式的駕駛員就不愿意去，但直營(yíng)車隊(duì)的駕駛員就能去，蘇永偉說，“自己的車，自己的人，才能更好的為上游企業(yè)提供服務(wù)，才能更好的打造口碑。”

對(duì)于快遞行業(yè)，蘇永偉覺得前景還是非常廣闊，而且，該行業(yè)還正處于發(fā)展的紅利期，快速的擴(kuò)張?jiān)谶@個(gè)時(shí)期尤為重要，并且，選擇穩(wěn)定性高、售后完備的重汽好車，也是發(fā)展必不可少的因素;高效、靈活的直營(yíng)模式，也是保證服務(wù)的關(guān)鍵。