鄭秀才不是秀才，而是實實在在的陜汽死忠粉。一直奔跑在路上的他，幾乎沒有休息時間，不是在卸貨，就是在裝貨，就連接受采訪，都行走在路上。大半輩子與車與路相伴，開車一開就是十八年，今年三十八歲的他，按照聯合國世界衛生組織對年齡劃分的標準，還正在青壯年。

習大大在十九大報告中說：大國就要有大國的樣。照應在鄭秀才身上也是，大家庭要有大家庭的樣。家有三個兒子，老二和老三還是雙胞胎，對于老鄭來說，更得踩著油門前進了。

鄭秀才與陜汽重卡德龍X3000

陜汽，讓我擼起袖子加油干

十九大閉幕之后，鄭秀才的心氣勁更高了，奔著習總書記規劃三步走路線，他也給自己制定了新的目標，元旦前后再訂一臺陜汽德龍X3000，這已經是他家第三臺陜汽車了。

去年十月買了第一臺陜汽德龍后，現在已經跑了二十多萬公里，雇著兩個司機日夜不停地開，今年八月又買了第二臺陜汽德龍X3000 黃金之星550馬力，平時都是自己一個開，現在跑了三萬多公里，兩臺車已經無法滿足日益增長的貨物運輸需求，根據一年開陜汽車的收入，他決定再買一臺陜汽車。

第一臺車是貸款買的，每月還款一萬三千元，第二臺車就全款買下，鄭秀才用車才一年兩個月，陜汽德龍發家致富的實力就深深鐫刻在他心上。

秀才，不得不說的秘密

快人快語的鄭秀才可一點都沒有“秀才”的樣，他二十出頭就開起了車，因為沒有學歷，只能跑運輸。“只要入了行，再改行就不好改了。”這是他的心里話，也是大實話。

十多年前都是給別人開車，啥車都開過。但給別人干終究不是長久之計，他思謀著能開上自己買的車，跑自己的運輸路，這個愿望終于在去年八月實現了。

德龍X3000

要買自己的第一臺車了，那肯定得買陜汽車，這是鄭秀才公開的秘密，但也是不得不說秘密。因為身邊十幾個朋友都是開陜汽車的，最重要的是陜汽車的發動機是濰柴，那是自己老家山東的品牌，質量肯定就和山東人一樣厚實可靠。想都不用想，就是陜汽車，最關鍵的價格經濟實惠，性價比最高。

不用不知道，一用就說好

從臨沂到甘肅酒泉再到新疆，是鄭秀才常年跑車的路線，往返五千多公里，貨源都是朋友貨運站的，拉的貨物有五金和百貨，雖然全程都是高速，但最發愁的就是山西、陜西和新疆路段，因為這三段路程有最長的爬坡路段，最考驗車的安全性能。

之前開的是二手卡車，自從開上陜汽德龍后，鄭師傅的頭疼路段沒有了，濰柴發動機的動力，簡直是太強大了，爬坡根本不是問題，“綿綿的青山腳下踩啊!”鄭師傅說話那個驕傲呀。

何止這些，陜汽還有讓鄭師傅更舒心的就是：舒適性好。“駕駛室空間大，加寬的臥鋪，減震的座椅，寬闊的視野，那就是不用不知道，一用就說好。”

如果說上面夸贊有點泛泛之談，人云亦云的話，最令鄭師傅暖心的是，陜汽車搭載的暖風機和液力緩速器。暖風機讓他再也不怕凍在半路，而液力緩速器是“太好了!”大大提高了行車的安全系數，長下坡時，再也不怕剎車片發熱而導致剎車失效的安全隱患了。用鄭師傅的話說就是“現在大卡車都比小轎車舒適。”

天行健，我管理車的法寶

自從2015年創業起，鄭師傅自己當老板也兩年多了，從二手車到全新陜汽車到全款購買陜汽車，再到即將到來的第三臺陜汽車，他的物流運輸業才剛剛嶄露頭角。如何管理司機管理車輛管理運輸路線，如何能高效經濟運行，他最感謝的就是：天行健。“天行健”這可不是咱們老祖宗的警句，而是陜汽自己開發的車聯網系統。

他去年買的那臺陜汽德龍X3000 500馬力是雇著兩個司機輪流開，但是“天行健”讓他穩坐釣魚臺，手機下個APP，隨時隨地都能知道司機開哪兒了，在哪里停了多長時間，加了多少油，油耗多少，還有多少油，跟司機回來報的賬都相差不大。這讓他省力省時省心，便于管理，只要看一眼手機APP，心中全有數了。

這個“天行健”鄭師傅稱之為管車神器。他就有更多時間開拓貨源，擴大自己的運輸規模，今年元旦再來一臺陜汽車的夢想就可以生根開花。

陜汽重卡德龍X3000

陜汽車在新疆，路不拾遺

新疆是個好地方，好在哪里呢?常年跑新疆的鄭師傅南疆北疆都跑熟了，說到新疆的種種好，風土人情好，異域風光好，治安條件好等，能羅列一大堆。但他說：“最重要的是人好，我開著陜汽車在新疆，從來沒被搶過，想睡就睡，想走就走，車在路邊停五六天都沒事，從來沒遇到過小偷。”

切身的感受最能說服人，鄭師傅說夏天的新疆是最美的，沒有蚊子和蒼蠅，甘甜美味的水果下肚，那是開車解乏的絕佳享受。獨樂樂不如眾樂，他也會把新疆的特產帶給家人，大棗核桃香梨都是他經常往家帶的。

“夏天旅游的話，一定要來新疆。到了新疆哪里不認識路，就打電話給我。”熱情厚道的鄭秀才師傅倉促之間還不忘關心記者。在文章擱筆之前，他已從酒泉向著新疆駛去，看著鄭師傅微信發來的美景，這一路的戈壁灘秋景著實能美翻眾人，這古老的絲綢之路在鄭師傅陜汽車輪下重新了煥發出光彩。

不積小流無以成江海，從一臺陜汽到三臺陜汽，鄭秀才師傅的確不是秀才，而是貨真價實的創業者、實干者和運輸者。