“一帶一路”是中國在國際經濟緩慢復蘇的形勢下，主動謀求破局之路的共贏大計。四年間，政策、設施、貿易、資金與民心不斷連通交融，一個蓬勃的新興區域經濟體雛形初現。

2016年，中國與“一帶一路”沿線國家的進出口總額已達9535.9億美元。巨大的貿易體量勢必需要同等格局的物流服務做支撐，從而使貿易無阻流動，資源效率不斷提升。“一帶一路”倡議下，國內物流企業如何把握機遇，更好的發展，值得去思考。

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網絡布局與國內區域經濟相融合

“一帶一路”激活了企業與世界“做生意”的熱情。當前，我們欣喜地看到，許多地區以“打造物流樞紐”為抓手，支持當地企業更好地與“一帶一路”對接，搶抓國內物流運輸發展機遇。物流企業將自身運輸網絡布局與國內各城市“打造物流樞紐”的愿景相連接，全面推動國內物流運輸業暢通發展。

現今，一些國際化水平高、經驗豐富的全球性物流企業都在國內重點樞紐城市建有自己的轉運中心，承接貨物倒短及轉運。例如，聯邦快遞在杭州、廣州的全國和亞太轉運中心，以及在北京、上海、深圳的操作口岸，不斷承接轉運貨物，促進業務量大幅提升。

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以信息助客戶打破國內地理邊界

優質的物流解決方案絕不僅包含四通八達的運輸網絡，還要集信息與科技之智，在供應鏈的各環節為客戶提供增值服務。對客戶而言，將貨物運輸到國內目的地市場只是第一步，能否利用信息技術搭建區域運輸網絡、打破地理邊界才是后續發展關鍵的一步。

目前，物流企業乘勢宏觀政策，把握一帶一路發展帶來的邊貿發展機遇，將貨品信息互聯互通，降低人員、時間和運輸成本，從而增強客戶市場競爭優勢。

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多方案支持創新力量快速發展

《中國制造2025》規劃設定了中國從“制造大國”邁入“制造強國”的轉型目標。在制造業隊伍中，中小企業已成為創新發展的主力軍。在“一帶一路”倡議下，大型物流快遞企業聚焦中小企業客戶，為它們提供各種靈活的國內貨物運輸方案，解決運輸流程繁瑣、信息掌握不全和有價值信息難篩選等問題。從宏觀角度設想，可借助信息和渠道優勢，將區域資源進行一攬子整合，搭建起服務中小企業且的“全包圍”一站式平臺，對所有投身物流行業的企業而言，找到聚焦市場，為客戶構思和實施平臺服務，是一種值得嘗試的變革。

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從國內重卡市發展角度來看，“一帶一路”戰略發展初期，以國內區域性基礎設施建設為主，促進交通互聯;中期則以國內與國際能源連通為主，帶動國內沿邊城市資源貿易互通;長期則會在國內相關區域完善的基礎設施連通基礎上，促進國內物流業快速發展。物流企業在新疆、廣西、沿海及邊貿區域延伸物流網絡，也將帶動相關區域國內重卡市場的發展。