高端長頭重卡乘龍T7從亮相之初便收獲了廣泛關注，甚至被媒體譽為“最美長頭車”。如今，這款在中國卡車公開賽所向披靡的長頭車終于將在國內正式上市發布了!在政策放寬對長頭車限制、一帶一路帶來運輸業利好等政策紅利下，乘龍T7的上市發布或將改寫國內平頭車獨大的卡車市場格局!

乘龍T7榮耀上市

長頭高端重卡乘龍T7，或改寫卡車市場格局

眾所周知，出于諸多因素的考慮，國內政策過去對長頭卡車的限制一直非常嚴格。受此因素影響，國內重卡市場長期以來以平頭為主，長頭車在國內市場占比約10%。但乘龍汽車對憑著一份執著和情懷一直沒有放棄長頭市場，并始終占據國內長頭卡車市場第一的位置。

隨著GB1589新政將長頭鉸接列車的車長最大限值放寬到18.1m，長頭車和平頭車站到了同一起跑線上，再加上長頭車高安全、低風阻、高舒適的特性，隨著“一帶一路”的深入發展，經濟效益更高的長頭卡車優勢更加明顯，長頭車在國內卡車市場關注度越來越高。

正是乘龍汽車對長頭卡車富有先見性的執著，再加上前期的積累和底蘊，“最美長頭卡車”乘龍T7得以面世，并將于今年9月正式上市，如今看來，乘龍T7將幫助乘龍汽車在卡車市場中占據更有利的地位，甚至改寫國內卡車市場局面。

乘龍T7，開啟全新“長頭時代”

實力出眾有口皆碑，乘龍T7或主宰“長頭時代”

除了具有前瞻眼光，超前研發長頭車技術，乘龍汽車能夠贏得市場先機的另一重要原因在于：乘龍T7產品性能本身足夠出色，并恰好滿足了新生代卡車用戶的需求。

據了解，乘龍T7的流線長頭造型能夠有效降低風阻10%-15%;匹配“大馬力發動機+小速比后橋”黃金動力鏈組合，在輸出相同扭矩的情況下，發動機轉速下降22%，使乘龍T7百公里油耗可降低5%以上。對于經濟效益就是生命線的運輸行業而言，低油耗的乘龍T7無疑就相當于“印鈔機”，必然能獲得市場的青睞。

此外，乘龍T7的美式長頭造型不僅能對駕駛司機形成天然的保護，標新立異的高顏值，對喜歡追逐個性、新穎的80、90后新生代而言，也是加分項，“最美長頭卡車”乘龍T7由法國設計大師馬克德尚設計，造型時尚、大方，再加上美式長頭造型，恰恰圓了80、90后新生代心中的“變形金剛”夢。

乘龍T7榮譽滿滿

長頭時代，任我馳騁!國內首款高端長頭重卡乘龍T7的上市，或將宣告國內長頭時代的到來!讓我們拭目以待，9月23日，乘龍T7全國上市!