重耳，在外流亡十九載，輾轉大半個中國，終至周襄王十六年回到晉國，即位于絳，今翼城，從此開創春秋百年霸業，是為晉文公。

王學才(左四)，最長里程百萬英雄

學才，1998年開始跟車隊跑貨運，從開創元祥物流到成立山西匯瑞達汽車銷售服務有限公司，從一臺到二百多臺歐曼重卡，從歐曼H1到歐曼H5，從ETX 、GTL超能版到EST超級卡車，從1998年到2017年，他對福田，對歐曼十五年如一日的鐘愛。終至今日，他憑借自己的實力和業績，受邀參加福田戴姆勒汽車“見證百萬傳奇 開啟超卡時代”第100萬輛暨歐曼EST超級卡車第1萬輛下線慶典儀式，是為王學才，今翼城人。

王學才的辦公室被歐曼搶鏡

駕而優則選歐曼

王學才，這深度歐曼迷，辦公桌案頭擺放著歐曼GTL車模、康明斯發動機模型，而今已到了知天命的年齡，想到自己從1998年到現在，十九年的運輸之路，開過一汽、二汽等眾多品牌重卡，但歐曼成了他的人生底色，也成就了他的宏圖大志。

三十而立的他當時正在軍工企業上班，那個年代正是改革開放的大好時代，身邊的朋友都紛紛下海經商了，紅紅火火的運輸業讓他看著眼熱，他也投入這場洪流中。

他開創了自己的物流公司，2009年改名為元祥物流。

做物流前提就是選好車，車選好了，才能給公司帶來效益。跑了多年的長途運輸，他深知選車的重要性。要挑一款舒適性能好的車，這是他當初最樸實的想法，因為自己就是跑長途出身，他最能感同身受，也最有發言權，考察來考察去選中了福田戴姆勒歐曼。

山西重卡的弄潮兒

王學才的元祥物流公司現有200多臺車，300多名司機，運輸類型是日用工業品，主要拉的鋼材比較多，也拉煤，跑的都是長途干線：廣州、江蘇、牡丹江、 云南等。

他平時最關注的就是司機的駕駛體驗，歐曼GTL的設計非常人性化，電動門窗、天窗、中控門鎖操作起來非常方便，獨立熱源能夠很好地保持駕駛室溫度，駕駛室頂部大儲物箱，臥鋪抽拉式儲物格，操作方便，美觀實用，王學才說起歐曼贊不絕口。

2014年10月福田歐曼GTL剛一上市，王學才就采購回來一臺歐曼GTL超能版380，這是山西第一臺歐曼GTL，他現有17臺歐曼GTL超能版，足見他是歐曼死忠粉。不過歐曼也給予他相當的回報，這臺歐曼GTL超能版現在跑了78萬公里，也是最長里程，三年多來無大修，高出勤率、低故障率，這讓他很安心。

400服務同步時代需求

“說實話，說點不好聽的，即使我們在路上出點事故，有這么多的服務措施，我們也能安心不少啊。”司機和王學才講。這也正是王學才最看重地方：福田戴姆勒汽車的400電話服務，適應了時代發展的新需求。

“歐曼不僅僅故障率低，主要是服務好，服務到位，好多人選擇它，就是因為服務好。車行在路難免會有故障，打歐曼400，服務及時到位，維修速度快，配件到位，每個省都有供應庫。不用等，時效快。這也是吸引我的關鍵所在，適應了時代新的需求。”王學才對中國卡車網記者說。

歐曼的服務網絡規模最大、分布最廣、數量最多、能力最強，這不是溢美之詞，是王學才實實在在的感受。

人生的吉祥三寶

兩個女兒，“TCO運盈寶”，是王學才新的的吉祥三寶。女兒大學畢業后，進入公司幫助打理公司，兩個寶貝女兒成為王學才的左膀右臂。

說起車隊管理來，王學才也是頭痛不已，歐曼的“TCO運盈寶”成了他第三寶。

歐曼的智能車聯網管理系統全面滿足車隊用戶需求的同時，最大限度的助力元祥物流降低運營成本，滿足了王學才對低運營成本追求。福田智科系統裝上后，王學才覺得比以前省心多了。他有了心思把如何把歐曼推薦給更多人，獨樂樂不如眾樂樂。

于是乎，他成立山西匯瑞達汽車銷售服務有限公司，二級經銷商，并且在臨汾和翼城又開了兩家服務站，他要把歐曼的產品和服務惠及更多家鄉人。

王學才開著新歐曼EST-A回到翼城

開著歐曼EST回翼城

只要有歐曼，就有王學才。在今年上海車展上王學才親眼見證了歐曼EST的科技與時尚，當場被震撼了，立馬下訂單。

最近，他親自去天津把新車開回翼城，800多公里的回家路眨眼就到，他第一次覺得天津離家如此的近，方向盤在手里，心里說不出的高興。

新車歐曼EST-A自動擋高配460馬力正在上戶，他還沒想好具體讓它跑那條線路，每看一眼，都很心滿意足。

重耳的回國路走了十九年，王學才的物流運輸事業也走了十九年。重耳最終憑借天時地利人和雄霸天下一百五十年，王學才憑借福田歐曼受邀出席百萬臺下線慶典活動，今昔不可比，帝王與平民不可比，唯一可比的是，福田歐曼的品牌就和晉國的大業一樣，常駐人心中。