是什么吸引卡友們參加中國重汽實(shí)況挑戰(zhàn)賽?大部分選手說被賽事魅力吸引，想通過比賽來放松心情或者挑戰(zhàn)自己。當(dāng)然也有很多卡友是傾心曼技術(shù)慕名而來，想要親自體驗(yàn)產(chǎn)品的性能，在他們眼中成績并不重要。在2017中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)況挑戰(zhàn)賽周口站中，王相東就是這么一位選手，不為名利，他此次前來是提前試用自己新車的。

持續(xù)購進(jìn)T7H 如今“干線之星”因何吸引王相東?

王相東的新車怎么會(huì)在比賽場上呢?聊天中，王相東告訴中國卡車網(wǎng)記者：“我們公司最近新訂購了3臺(tái)T7H B版牽引車，恰巧有這次比賽的機(jī)會(huì)，我就提前來試試手。”車隊(duì)老板是王相東現(xiàn)在的工作，這位23年駕齡的老司機(jī)有著多種國產(chǎn)品牌車型駕駛經(jīng)驗(yàn)。接觸重汽后，變的“專一”了起來，如今王相東的車隊(duì)是純正的T7H車隊(duì)。公司從去年開始采購重汽T7H，到目前已經(jīng)有10輛，如今再訂購三輛，可見T7H深得公司信賴。

王相東的“綠衣”T7H車隊(duì)

雖然與重汽接觸的時(shí)間不到一年，但在聊天過程中可以看出王相東對重汽產(chǎn)品十分了解，此次訂購三臺(tái)T7H B版“干線之星”，他有著獨(dú)到的見解。王相東車隊(duì)主要業(yè)務(wù)是糧油運(yùn)輸，從河南周口到山東日照，單趟700公里，對車輛經(jīng)濟(jì)性要求高。現(xiàn)運(yùn)行的10臺(tái)T7H在日常運(yùn)輸中都有十分出色的油耗表現(xiàn)，美中不足的問題在于，車輛12檔變速箱在山東的丘陵地帶換擋間距有些大，對節(jié)油性能稍有影響。如今車隊(duì)還在持續(xù)“添丁”，王相東表示這次要選擇更佳的配置，品牌當(dāng)然還繼續(xù)選重汽。T7H 16檔的B版牽引車就是王相東心目中的完美車型，除了有曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，該車型多方位的輕量化更是深受王相東青睞。

行業(yè)競爭從“輕”入手 攜“干線之星”將輕量化進(jìn)行到底

如今物流運(yùn)輸行業(yè)競爭激烈，王相東公司從事的糧油運(yùn)輸亦是如此，長期處于一種“狼多肉少”的狀態(tài)，惡劣的競爭無處不在。王相東表示想要在運(yùn)輸行業(yè)永葆青春，只能跟隨政策法規(guī)和產(chǎn)品趨勢，所以王相東的車隊(duì)的車輛一直在改變。看!清一色的綠車頭，作為糧油運(yùn)輸車不但專業(yè)，而且在路上回頭率高，體面大氣。

車隊(duì)掛車是輕量化的鋁合金材質(zhì)

公司買車，作為和車接觸最多的王相東和司機(jī)們有最終決定權(quán)，買車不買便宜，要考慮全面，車輛首先抗衰老性能要強(qiáng)、其次還要能提高公司的收益。T7H曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)B10壽命長達(dá)150萬公里，質(zhì)量可靠，良好的節(jié)油性能也得到司機(jī)們的一致認(rèn)可。但想要在圈子中站住腳必須得有自己的特色才行，王相東的車隊(duì)特色就是輕。有多輕?據(jù)介紹，從周口到日照每噸食用油的運(yùn)費(fèi)為220元，王相東的車能比其他公司車輕3噸，加上曼技術(shù)出色的節(jié)油性，單趟能多賺將近1000元。

目前，拉食用油的罐體很多公司還都在用鐵罐，但王相東公司已經(jīng)在用鋁合金罐了。公司采購的中集瑞江鋁合金罐一個(gè)就要花費(fèi)將近20萬，但要比鐵罐輕出2噸的重量。此外，在選購T7H B版牽引車的時(shí)候公司也提出了很多個(gè)性化需求，就是將輕量化進(jìn)行到底。糧油運(yùn)輸不同于其他，有著很明顯的季節(jié)性，年初的2-4月出車率不高，5-7月出車率高，接近年底又會(huì)變高。問題就在于冬季年底的糧油運(yùn)輸，為了保障油品不上凍，掛車上需要加裝油外保溫設(shè)備，而且這一套設(shè)備就重大800多公斤，影響運(yùn)輸成本。有了T7H B版牽引車后這個(gè)問題就迎刃而解了。

豪沃T7H 440馬力 B版牽引車

王相東選擇的這三臺(tái)T7H B版牽引車相比之前的10臺(tái)，還要輕700多公斤。前輪碟剎相比鼓剎要輕50公斤、瀚瑞森懸掛比鋼板懸架輕200公斤、主車車輪均配備鋁合金鋼圈又輕出200公斤，最新款的鋁合金掛車比上一個(gè)版本輕200公斤。在冬季，這些輕量化配備，能夠抵消掉保溫設(shè)備的重量，確保行車?yán)麧櫋?/p>

參加完比賽，王相東表示16檔的B版T7H很容易上手，僅僅用了比賽的一個(gè)多小時(shí)時(shí)間就能駕輕就熟。同樣令他感到意外的是，身為車隊(duì)長，自己雖然不再長時(shí)間開車，但仍能取得了百公里25.32L的油耗成績，這讓王相東對T7H有了更足的信心，有了它，公司的效益還能再提升。已經(jīng)進(jìn)入盛夏，7月份車隊(duì)又忙了起來，王相東相信有了這三臺(tái)“干線之星”的強(qiáng)勢入駐，勢必會(huì)給車隊(duì)帶來新的力量。