今年35歲的汪有糧是上海佳施物流有限公司的一名駕駛員。一年前，他通過朋友介紹進入公司，在這里開始了運輸生涯的第八個年頭。

奔馳車手聯盟賽

“我也不懂什么參賽不參賽，反正我就這樣開。”沒有精密的“戰略部署”，憑借一份要開好車的樸實心意，汪有糧獲得了2017梅賽德斯-奔馳卡車FleetBoard®車手聯盟賽五月的月度長途組冠軍。

實力，再加點兒運氣

2004年，汪有糧考到了駕照，擔負起了運輸的責任。起初，他進入了快遞公司跑快遞，可是卻在倒車上卡了殼，“那時候我不會倒車，看著別人能輕松倒進去，就想，我為什么不行?”

事實證明，做不到，可能是因為還不夠努力。經過長時間的耐心練習，汪有糧逐漸掌握了倒車技巧，度過了人生路上的這個小難關。

現在，汪有糧的日常線路是定點的，從上海跑重慶，或從上海跑成都。運輸貨物從別家公司拉來，快遞或整車都有涉及。在這之前，他開過解放、五十鈴、以及東風天龍，最稱心的伙伴則是現在的奔馳2644，讓他省心不少，“奔馳是自動擋，只要控制好油門就可以，遇到急事需要減速時比較有保障，一達到危險速度它還會自動換擋。”

汪有糧的比賽線路難度并不小“從武漢宜昌大橋一直到重慶的這段路里，幾乎沒有平路，爬坡幾十公里，下坡也得幾十公里。”對他來說，技巧就在于自己的專心操作，“在接受奔馳公司的培訓之前，有很多按鈕我不知道怎么用，現在會用一些了，不過，站在我的角度來說，油門、剎車、排氣剎一定要控制好，那樣我幾乎不需要操作其他按鈕。”

此次，汪有糧的成績是9.91分，盡管已是長途組的最好成績，但這并未達到他的預期。他謙虛地表示，“我認為應該還可以更好，這次還是有些運氣的成分。不論怎樣，在這個公平公正的競賽平臺與全世界高手切磋，已經是一種難得的體驗。全球名列前茅有些困難，中國區我會拼上一拼。”

安全容不得半點馬虎

汪有糧和女兒

目前，汪有糧的工作狀態并不規律，有貨就跑，沒貨休息，跑一趟來回大概要三天左右。運輸路上，汪有糧從不“閑著”，遇見不合規的事，他都有種油然而來的責任感，要去管上一管。

他自己對安全方面頗為注意，每次都會檢查好車輛再出發。有一次，大霧彌漫，汪有糧開到一輛車的后面才發現這輛車沒有尾燈，他趕緊踩了剎車，才避免了悲劇的發生。事后，汪有糧給交警打了電話，讓交警過來處理。他見了不少類似的情況，“像這種情況就要嚴查，天氣好的話兩三百米之內還能隱約看見，天氣不好，就算后面的車輛速度慢，怕是發現了也來不及制動了。晚上燈光一定要亮，才能上高速。”

汪有糧一個人在上海上班，父母和妻女都在老家安徽宣城。“父母之前為了我，吃穿都不舍得，妻子遠嫁給我，也受委屈了。我希望父母身體健康，已經三歲的女兒能快樂成長，我也會為這個家繼續努力的。”

運氣固然可能存在，但成功還是在于長久積累的渾厚實力。為自己的工作多上點兒心，為他人的安全多操些心，這就是汪有糧一直在保持的狀態。