自2010年以來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速開始波動(dòng)下行，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行呈現(xiàn)出不同以往的新的態(tài)勢(shì)和特點(diǎn)。其中，供給和需求不平衡、不協(xié)調(diào)的矛盾和問題非常突出，主要表現(xiàn)為供給側(cè)對(duì)需求側(cè)變化的適應(yīng)性調(diào)整明顯滯后。這就需要加快推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，用改革的辦法矯正供需結(jié)構(gòu)錯(cuò)配和要素配置扭曲，減少無效和低端供給，擴(kuò)大有效和中高端供給，促進(jìn)要素流動(dòng)和優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)更高水平的供需平衡。因此，中央政府近來年大力倡導(dǎo)、推進(jìn)供給側(cè)改革。對(duì)商用車行業(yè)來說，也存在類似的問題，也需要進(jìn)行供給側(cè)改革。2010年以來，商用車市場(chǎng)的需求側(cè)發(fā)生了巨大的變化，主要表現(xiàn)為：

華菱星馬生產(chǎn)線

一是大規(guī)模的工程基建投入下滑，房地產(chǎn)行業(yè)增長(zhǎng)乏力，對(duì)應(yīng)的工程類和建材運(yùn)輸類車輛的需求大幅度下降。

二是物流運(yùn)輸行業(yè)迅速增長(zhǎng)，尤其是電商的迅速崛起，對(duì)應(yīng)的城際物流運(yùn)輸車和快遞車需求迅速增加。

三是環(huán)境污染形勢(shì)非常嚴(yán)峻，環(huán)保升級(jí)刻不容緩，要求車輛排放升級(jí)，從國(guó)三升級(jí)到國(guó)四，今年將全面實(shí)行國(guó)五，2020年還將實(shí)行國(guó)六。

四是隨著生活水平和用工成本的提升，市場(chǎng)對(duì)車輛的舒適性、操控性及節(jié)油等性能的要求也迅速提升，同時(shí)卡車司機(jī)在購(gòu)車時(shí)的話語權(quán)迅速增加。

華菱星馬

五是制造成本、人力成本迅速上升，用工難的問題凸顯，制造業(yè)與信息化、智能化相結(jié)合，向智能化制造轉(zhuǎn)變。

針對(duì)需求側(cè)出現(xiàn)的新變化和市場(chǎng)的新要求，華菱星馬迅速推出了自己的應(yīng)對(duì)舉措，并且近幾年來一直再進(jìn)行企業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級(jí)，可以說走在了行業(yè)的前面。

大力開發(fā)物流車市場(chǎng)

針對(duì)物流車市場(chǎng)，華菱星馬進(jìn)行了有針對(duì)性的前期市場(chǎng)調(diào)研，對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行了重新定位，先后作出了開發(fā)港口牽引車、運(yùn)煤車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車和城際物流車市場(chǎng)的決策。

做好市場(chǎng)定位后，華菱星馬對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品線進(jìn)行了梳理，豐富現(xiàn)有產(chǎn)品線，向市場(chǎng)推出了漢馬H9高端物流車產(chǎn)品平臺(tái);同時(shí)，重點(diǎn)開發(fā)漢馬H6和漢馬H3新的整車產(chǎn)品平臺(tái)，漢馬H6和漢馬H3產(chǎn)品平臺(tái)主要就是專門針對(duì)物流車市場(chǎng)開發(fā)的，節(jié)能、舒適、安全可靠。

華菱漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)

開發(fā)出產(chǎn)品的同時(shí)，華菱星馬著力建設(shè)面向物流車銷售的營(yíng)銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，一方面鼓勵(lì)原有的經(jīng)銷商向物流車銷售轉(zhuǎn)型，一方面在開發(fā)新網(wǎng)絡(luò)時(shí)更側(cè)重于物流車銷售。因?yàn)樵瓉淼臓I(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)偏重于工程車市場(chǎng)，已不適應(yīng)新的市場(chǎng)需求，華菱星馬新的營(yíng)銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系于2016年基本形成。

不斷推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，進(jìn)軍核心零部件領(lǐng)域

核心技術(shù)的缺失一直是中國(guó)企業(yè)的痛。電腦缺少自己的芯片，汽車缺少自主的發(fā)動(dòng)機(jī)。技術(shù)創(chuàng)新在供給側(cè)改革中應(yīng)該占有非常重要的位置。在多年的發(fā)展過程中，華菱星馬深深體會(huì)到發(fā)動(dòng)機(jī)缺失的遺憾和被動(dòng)。于是下定決心，在2007年啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目。歷經(jīng)五年的艱辛歷程，這款發(fā)動(dòng)機(jī)于2012年年底面世。這款發(fā)動(dòng)機(jī)填補(bǔ)了安徽省、國(guó)內(nèi)行業(yè)在此領(lǐng)域的多項(xiàng)技術(shù)空白，但是對(duì)華菱星馬來說，它不僅僅是一款技術(shù)先進(jìn)、性能卓越的發(fā)動(dòng)機(jī)，更在于華菱星馬擁有了三十多項(xiàng)發(fā)明專利，形成了先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)能力，掌握了汽車制造更為先進(jìn)的核心技術(shù)。

自2012年華菱星馬柴油發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)出來以后，不斷豐富產(chǎn)品線，產(chǎn)品覆蓋270-480馬力段。2016年，華菱星馬又發(fā)力清潔能源領(lǐng)域，天然氣和甲醇動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)也相繼投放市場(chǎng)。現(xiàn)在，正在開發(fā)國(guó)六排放和較小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。行業(yè)里有句話說得很好，“得發(fā)動(dòng)機(jī)者得天下”，就是說誰擁有了先進(jìn)的核心技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)，誰就能最終贏得市場(chǎng)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)集成了當(dāng)今國(guó)際最先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)計(jì)理念，比如單頂置凸輪軸、整體式缸蓋、直列、六缸、廢氣渦輪增壓器、水冷、四氣門、四沖程、后置齒輪室等，第一次將缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)引入國(guó)內(nèi)，在節(jié)油、環(huán)保、安全和可靠性等方面表現(xiàn)突出。這些先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)計(jì)理念極大地提升了中國(guó)重卡和發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的技術(shù)水平和產(chǎn)品性能，較好的滿足了市場(chǎng)的需求。

當(dāng)然，華菱星馬在技術(shù)提升上所做的努力還包括整車產(chǎn)品，比如提升車輛的舒適性，增加娛樂功能，使用環(huán)保材料，遠(yuǎn)程控制，操作的便捷性等等。

推進(jìn)實(shí)施智能制造，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)制造業(yè)的脫胎換骨

華菱星馬在推進(jìn)智能制造上也做得比較早，最明顯的例子就是華菱星馬的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線。整個(gè)生產(chǎn)線，工人只有區(qū)區(qū)不到200人，剩下的全都交給了智能生產(chǎn)、管理系統(tǒng)。生產(chǎn)線擁有ERP、DCS、ANDON、PMC、DMC等 5大信息管理系統(tǒng)，所有零部件按照二維碼掃描比對(duì)匹配的原則上線，保證生產(chǎn)的一致性和零部件質(zhì)量的可追溯性，所有設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)通過ANDON 系統(tǒng)監(jiān)控，產(chǎn)品質(zhì)量信息自動(dòng)收集上傳，真正實(shí)現(xiàn)了柔性化、自動(dòng)化、智能化和信息化。它集成了國(guó)際最先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念、技術(shù)和設(shè)備，是國(guó)際上最先進(jìn)的重型發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線之一。

華菱漢馬牽引車

正是有這樣先進(jìn)智能制造，才成就了華菱星馬的發(fā)動(dòng)機(jī)。先進(jìn)的產(chǎn)品也必須要有先進(jìn)的智能制造，這才是傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)正確方向，也才能實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造向中高端邁進(jìn)的目標(biāo)，也是符合國(guó)家供給側(cè)改革的初衷和方向。

華菱星馬因?yàn)樵谶@方面走得比較早，正好與國(guó)家的發(fā)展方向不謀而合，所以取得了一定的成績(jī)。

在物流車市場(chǎng)開發(fā)方面，長(zhǎng)江以北等空白地區(qū)市場(chǎng)得到開發(fā)，尤其是山西、河北等地的運(yùn)煤車市場(chǎng)，山東、安徽的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車市場(chǎng)，還有長(zhǎng)三角地區(qū)的載貨車市場(chǎng);牽引車占總銷量的比重于2016年首次超過50%。

在技術(shù)創(chuàng)新上，華菱星馬掌握了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋等三大核心總成的開發(fā)技術(shù)，形成了自己的技術(shù)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)和創(chuàng)新能力。車橋、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱先后投放市場(chǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)于2016年年產(chǎn)首次突破10000臺(tái)，2017年發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)量將達(dá)到25000-30000臺(tái)，進(jìn)入主流發(fā)動(dòng)機(jī)品牌行列。

企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方面，今年華菱星馬的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已調(diào)整完畢，生產(chǎn)和銷售都進(jìn)入了快車道，今年一季度實(shí)現(xiàn)銷售訂單5553臺(tái)，同比增長(zhǎng)107%，順利實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。如果今年25000臺(tái)的目標(biāo)能夠順利實(shí)現(xiàn)，明年很可能就是40000臺(tái)，后年就可能是50000臺(tái)。

當(dāng)然，華菱星馬的發(fā)展軌跡只是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)和方向的一個(gè)微觀縮影，中國(guó)經(jīng)濟(jì)要做好供給側(cè)改革，不是靠少數(shù)幾家企業(yè)就能完成的，需要千千萬萬家企業(yè)的力量。