當濱州HOWO-T7用戶郭思峰從重汽銷售部總經理張曉東手中接過十萬元獎勵時，也正式宣告著中國重汽曼技術卡車百萬公里挑戰賽第二臺的順利達成。

百萬英雄郭思峰和HOWO-T7H牽引車

自中國重汽集團2016年商務大會上宣布這場“馬拉松”式挑戰以來，已經有4臺曼技術卡車陸續突破百萬里程無大修，這其中有榮登央視《挑戰不可能》欄目的無錫鴻運物流(26個月突破百萬里程)，有用曼技術產品與進口卡車共擔當的溫州宏泰物流(公司只用進口車與汕德卡跑甩掛)，也有“苦行僧”式的個體老板郭思峰(自己當駕駛員一個月跑3萬公里)。他們的產品配置、運輸條件、道路環境、駕駛操作不盡相同，但結果卻是一致的——中國重汽曼技術卡車百萬公里無大修可行!

中國重汽曼技術產品HOWO-T7H牽引車

而且接下來，中國重汽曼技術卡車還將涌現出更多的百萬公里無大修車輛。作為2013年才正式推向市場的重汽曼技術產品，為何如今敢吼出“一輛百萬輛輛百萬”的硬氣口號，面對曼技術產品步步攀升的銷售量(目前超過7萬臺)，這離不開曼技術產品可靠的產品質量，正可謂“百萬之上，質量先行”。

中國重汽集團質量部副總經理孫元波先生

中國重汽集團質量部副總經理孫元波先生告訴中國卡車網記者：“自中國重汽與德國曼合作以來，質量系統就始終將質量管理作為第一要務，堅持以德國曼技術標準嚴格要求，建立并保持高質量產品的生產模式和管理模式，從質量體系建設、生產過程質量控制、售后服務升級、品牌建設、制度流程改善、質量文化建設、質量控制信息化開發應用等環節創新質量管理模式，全面落實產品質量全方位升級，全方位保障用戶的曼技術產品質量可靠領先。

“質量門”管理系統讓重汽產品品質升級

這其中孫總重點向記者講到重汽產品生產線的“質量門”管理系統：““質量門”并不是大家想象的一扇門，而是一位生產一線裝配經驗豐富、責任心強的員工，他作為守護工段質量的關鍵性崗位，質量門設置在總裝配線的重要工段，直接對工段的裝配質量負責，確保質量問題不被放行到下個工段。”“質量門”在總裝配線上的承擔著質量控制責任，能夠快速地解決影響下道工序的質量問題，由此一來，這種短、平、快的質量管理方式，大大縮短了“問題發生點”和“問題發現點”之間的物理距離和時間距離，從而有效控制工段裝配問題的流出、提高生產線對異常問題應變能力。

最新款HOWO-T7H后臥鋪根據客戶需求升級加寬

中國重汽對曼技術產品的質量把控不僅體現在工廠“智造”方面，還針對產品做出質量持續改進，特別是早期推出的曼技術產品(如百萬公里車型等)建立持續跟蹤機制，對于用戶反應的產品改進意見，重汽均認真聽取，累計立項整改完成23項系統升級(如細節的臥鋪加寬、后視鏡角度、尿素后處理系統、油門踏板角度等)，及時解決了用戶問題，切實提高整車質量，促使曼技術產品愈發成熟領先，品牌滿意度也是扶搖直上。

曼技術核心MC11發動機

僅從生產質量的管控方面，就可見得重汽曼技術產品百萬公里的夯實基礎，在自身技術領先的前提下，還能不斷優化提升產品質量。這也充分驗證了中國重汽集團 “用人品打造精品，用精品奉獻社會” 的核心價值觀。