用戶：朱振華

車輛：聯合卡車 U系400馬力 6X4牽引車

運輸路線：山東——蘇浙滬等地

運輸類型：危化品運輸

發現信賴推薦理由：聯合卡車性能安全可靠，對于成品油運輸的企業來說是個不錯的選擇。但山東淄博熙皓物流有限公司總經理朱振華看重的還有聯合卡車的發展前景，以及值得信賴的服務。

對于危化運輸從業者來說，如何在安全用車的基礎上，追求最大的經濟效益，是一個老生常談的話題。山東淄博熙皓物流有限公司主營成品油運輸，對選車用車非常謹慎，總經理朱振華有自己的想法。采訪期間，中國卡車網記者被公司5臺嶄新的聯合U400牽引車吸引了。

山東淄博熙皓物流有限公司總經理朱振華

記者注意到，這5臺車的均采用大單胎設計。眾所周知，大單胎與常規的車輛輪胎相比，其劣勢在于：大單胎車型如果運輸途中，輪胎壞了，車輛就會在半路趴窩，只能原地換胎修理。因此，在國內大單胎牽引車子還出于試點階段，在危化品運輸領域更是少見。據了解，在山東地區，朱振華可能是首個使用聯合U400大單胎牽引車的危化品行業用戶。作為第一個“吃螃蟹”的人，朱振華選擇聯合U400大單胎牽引車有什么道理呢?

“大單胎確實有一定的劣勢，但優勢也非常突出。這款車的輪胎數量減少，整車輕量化，聯合U400整車自重僅有8.12噸，輕量化在國內卡車中名列前茅。”朱振華所言極是，在GB1589新政策大背景下，大單胎這一輕量化設計，可以使每臺車多拉550多斤的貨物。

而大單胎設計，只是整車輕量化的冰山一角，驅動橋、變速箱、車橋……聯合U400輕量化基因隨處可見，經濟效益最大化。因此，朱振華在追求經濟性和GB1589新政之間找到了平衡點。

如果說，輕量化是朱振華追求經濟效益最大化的關鍵點，那么安全性則是必選項。雖然大單胎設計有一定劣勢，但這款聯合卡車最大限度地規避了這一劣勢。車胎采用鋁合金輪轂，能降低車胎磨損，可靠性甚至比鋼圈還高。

5臺聯合U400大單胎牽引車

俗話說，魚和熊掌不能兼得，但聯合卡車在追求輕量化和安全可靠性上實現了雙贏。“除了輪胎，聯合卡車的駕駛室鋼板厚度和強度是我所見車輛中，被動安全性最高的，這對危化品運輸至關重要。”朱振華直言，公司有2輛聯合U380車型，平均每臺車每年運輸里程可以超過18萬公里。運營期間，這兩輛聯合卡車從來沒有出過什么大故障，安全可靠性值得信賴。

敢為人先，朱振華的自信和底氣，不僅來自高品質的卡車性能，還有聯合卡車廣闊的發展前景和完善的售后服務。

在既有實力上，聯合卡車可能還無法與老牌卡車相比，但聯合卡車不斷進取的精神值得肯定。從大單胎的設計可以看得出，聯合卡車不甘人后。朱振華在參觀聯合卡車生產線時，他用“震撼”來形容聯合卡車的技術以及聯合人的精神狀態。

有聯合的支持，朱振華的事業也越做越大。目前，熙皓物流公司業務覆蓋浙江、江蘇、上海、安徽等地。盡管業務線長、覆蓋范圍廣，但車輛的維修保養和售后服務從來沒讓朱振華費心。

“車品如人品，在和經銷商鼎盛汽車銷售服務有限公司王總的合作交往中，我們彼此之間建立了信賴基礎。所以購買5臺大單胎牽引車之前，我并沒有過多考慮和比較，我覺得選聯合沒有錯。”如今，熙皓物流運輸車隊已經有7臺聯合卡車，占到車輛總數的一半，朱振華管理起來也更得心應手。

談到未來，朱振華定了一個小目標：2017年繼續訂購30輛聯合卡車，成立一家成品油貿易公司，繼續擴大自己的事業版圖。

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