用戶：劉桂青

車輛：聯合卡車

運輸路線：山東——新疆等地

運輸類型：普貨運輸

發現信賴推薦理由：動力強，善爬坡，故障率低的聯合卡車，成為劉桂青從事普貨配送的得力干將。在運輸新政策的大背景下，聯合卡車的經濟性優勢，也在實際運行對比中凸顯出來。得益于此，劉桂青的事業起步快，發展勢頭猛，聯合卡車也成為他最信賴一款產品。

兩年前，劉桂青手里沒有一臺車，兩年之后，他已經成長為六十多臺運輸車隊的掌領者，他事業發生了翻天覆地的變化。在中國卡車網記者看來，劉桂青精明能干，難能可貴。但他卻不忘初心，回憶起自己的創業經歷，談的最多的是聯合卡車。

運輸事業如日中天的劉桂青

2014年6月，劉桂青取得運營資質，一口氣入手5臺聯合U380卡車，跑普貨運輸。雖然劉桂青不自己跑，但是購車前，他都會坐進駕駛室，跑上一段，感受一番。動力強、提速快是聯合卡車留給劉桂青的最大印象。

“我們的主營路線是山東到新疆，坡路較多，拉的貨也是農副產品居多，講究實效，動力性要求高。”劉桂青表示。而聯合在實際運營中的表現，也非常符合劉桂青的直觀印象。最遠的運輸路線是從山東淄博到南疆喀什地區，一個來回九千多公里，聯合卡車一個月最多可以跑三趟，出勤率很高，沒有一個駕駛員置疑聯合卡車的動力性。

伴隨聯合卡車的強勁表現，劉桂青的業務范圍，已經覆蓋了新疆全境。南到喀什，北至烏魯木齊，夏練三伏，冬練三九，面對極端天氣，聯合卡車也沒有掉過鏈子。一臺跑了60萬公里的聯合卡車，三大件從來沒有拆過，也沒有出現半路趴窩的情況。

聯合卡車

“新疆風沙大，夏天炎熱干燥，冬季寒冷，最初我還有點擔心聯合‘吃不消’，現在看來，我的擔心是多余的。聯合非常可靠，值得信賴!”劉桂青說道，隨著業務不斷壯大，短短兩年，公司聯合卡車的數量從5臺，發展到17臺。

隨著運輸新政策GB1589的實施，以動力性、可靠性見長的聯合卡車，還凸顯了另一個優勢，“新政策下，載貨量固定，不能超載，聯合卡車自重輕，拉的貨也更多。空車時，輕量化的聯合卡車也更省油。開源節流，開聯合卡車的經濟性更好。”處于創業初期的劉桂青對聯合卡車的經濟性非常看重。

劉桂青給我們粗略算了一筆賬：以13米的輕量化聯合卡車為例，同樣載重跑同樣路線，按照當時的油價計算，聯合卡車平均每公里油耗1.8元，而同類車型要超過1.9元，甚至更高。0.1元的差距，對于動輒上萬公里的行駛里程來說，是一筆不小的成本投入。并且，總重量相同時，聯合卡車的載貨量也更大，平均每臺車要多拉500多斤的貨物。聯合卡車的對比優勢一下子就顯露出來了。

近幾年，山東到西北地區的運價高，加之有一款能省能掙的聯合卡車，劉桂青的事業風風火火。現在的劉桂青，為了事業，每天晚上12點之后才入睡，早上天剛蒙蒙亮就起床，眼睛常常布滿血絲，可他卻非常“享受”這樣繁忙充實的狀態，還開玩笑說：“這全拜聯合卡車所賜，如果沒有聯合卡車，我的事業起步也不會這么快。”雖然是一句玩笑話，但看得出，他對聯合卡車的信賴和感恩。

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