用戶：崔海峰

車輛：440馬力重汽HOWO-T7H 6×4 B版牽引車

運輸路線：東營到包頭、東營到大同等

運輸類型：危化品運輸

發(fā)現(xiàn)信賴推薦理由：危化品運輸具有較強的技術性和專業(yè)性，它在道路運輸中危險性較大，還會對公眾安全與環(huán)境安全帶來嚴重威脅。因此，危化品運輸除須遵守許多運輸管理方面的特殊規(guī)定，還對車輛的安全性、動力性、穩(wěn)定性和耐用性等各項性能指標和配置要求很高，裝貨上路后不能出現(xiàn)一點問題。而中國重汽專門針對危化品運輸量身定制的重汽HOWO-T7H 6×4 B版牽引車，便為崔海峰的油品運輸業(yè)務提供了強有力的安全保障。

東營市明坤物流運輸有限公司總經(jīng)理崔海峰

而且，油品作為危化品的一種，它的市場價格變動頻率較快，可以說一天一個價格，這對油品運輸?shù)臅r效性便提出了很高的要求，因為直接涉及到客戶的收益問題。崔海峰之所以先后購置了3輛440馬力重汽HOWO-T7H 6×4 B版牽引車，因為該車不僅采用大馬力發(fā)動機+小速比驅動橋的高效模式，還在輕量化設計的同時，實現(xiàn)了載重的最大化，充分滿足了崔海峰的高時效需求的油品運輸業(yè)務。

從普貨轉行危化品運輸 T7H B版牽引車為他帶來事業(yè)轉機

崔海峰是山東東營人，今年34歲。他22歲開始從事物流行業(yè)，駕齡12年。兩年前，他從煤炭市場轉行危化品運輸。目前，有3輛重汽HOWO-T7H 440馬力6X4 B版牽引車，都掛靠在東營市晨輝工貿(mào)有限公司。這是一家專業(yè)從事油品銷售和運輸?shù)墓荆灿?0多輛危化品運輸車，其中的14輛是重汽HOWO重卡。

“我們公司的運營線路全國各地都有，大多都是油品的長途運輸業(yè)務，最遠的到新疆、四川、重慶和拉薩，線路最繁忙的是東營到包頭、東營到大同和東營到山西盂縣;其中，東營到包頭1100公里左右，到大同700多公里，到盂縣600多公里。”崔海峰介紹道。

眾所周知，東營市東臨渤海，是我國東部主要的港口城市之一，也是我國第二大石油工業(yè)基地——勝利油田的大本營。據(jù)崔海峰介紹，東營的煉油廠數(shù)量占山東的60-70%;而且，東營是港口城市，很多進口石油在這里轉運到內(nèi)地。因此，東營的油品運輸?shù)呢涍\業(yè)務需求量較大。

“2016年，油品貨運市場的情況不是太好，貨運量和收入不如2015年。尤其夏天的時候，貨運量下降比較明顯;直到921治超新政實施后，最近兩三個月市場有所好轉，收益比夏天好了不少。”崔海峰說，油品貨運市場和煤炭貨運市場頗有關聯(lián)，煤炭貨運量大的時候，也是油品貨運市場需求量增加的時候。

據(jù)小編了解，崔海峰在煤炭貨運市場打拼了十年，使用的車型都是重汽的競品車。兩年前，因為煤炭市場不景氣，收入下降明顯，他經(jīng)朋友介紹，轉行做起了油品運輸業(yè)務，事業(yè)由此出現(xiàn)轉機。

崔海峰點贊重汽HOWO-T7H危化品牽引車

對于選擇重汽HOWO-T7H，崔海峰說，主要是朋友介紹，說這車挺不錯，沒什么小毛病。“以前運煤的時候，也聽說過重汽的車不錯。但我買第一輛重汽HOWO-T7H 6X4 B版牽引車的時候，東營買這款車的人不多;當時，我也是抱著試試看的心態(tài)買的，結果感覺很滿意。”

年收入40萬元 大馬力+小速比保障車輛高效出勤

對這三輛重汽HOWO-T7H 6X4 B版牽引車的使用情況，崔海峰說，司機們對該車在安全性、動力性、穩(wěn)定性和舒適性等方面的表現(xiàn)反應都很好;不僅如此，他雇的幾位司機自己買車時，也選擇了重汽的這款車，可見對重汽HOWO-T7H的信賴。

“到目前為止，我的3輛車加起來跑了60萬公里，期間車輛基本不停，只是司機們正常倒班。3輛車除了正常保養(yǎng)外，只去過一次服務站，小毛病基本沒出過，重汽HOWO-T7H的出勤率和耐用性很好。”崔海峰說，他也開過這車，感覺車輛的動力性、穩(wěn)定性、舒適性和密封型非常好，在車內(nèi)基本聽不見外界的噪音。

從車輛的配置看，重汽HOWO-T7H 6X4 B版牽引車的三大總成，發(fā)動機、后橋及車架均采用了德國曼技術，其大馬力發(fā)動機+小速比驅動橋的配置組合，可使車輛的經(jīng)濟時速達到80-110km/h;而T7H B版牽引車的駕駛室，是國內(nèi)唯一滿足最嚴格瑞典碰撞法規(guī)的駕駛室;此外，T7H B版牽引車是重汽專為危化品運輸量身定制的產(chǎn)品，自重僅為8.3-8.5噸之間，實現(xiàn)載重最大化，可為用戶創(chuàng)造更多收益。

崔海峰車隊認可重汽HOWO-T7H B版危化品牽引車

到目前為，崔海峰的第一輛重汽HOWO-T7H牽引車，是2015年9月買的，到目前14個月已經(jīng)跑了25萬公里，平均每月運營里程在1.8萬公里，每天運營里程在600公里左右。在對第一輛車有了深刻認識后，2016年春節(jié)前，他又買了兩輛重汽HOWO-T7H 6X4 B版牽引車;兩輛車春節(jié)后上路運營，目前已跑了10個月，運營里程均達17萬公里，平均一個月1.7萬公里，每天的運營里程在570公里左右。這對危化品運輸車輛來說，出勤率和貨運效率都是相當高的。

油耗方面，崔海峰以包頭和大同為例說，跑包頭平路較多，跑山西則山路占全程的三分之一，但這兩種路況下，“司機也都說，T7H B版牽引車比其他同行的競品車要省油。”

自從崔海峰買了重汽HOWO-T7H B版牽引車以后，他說，包括他雇的司機和同行，周圍人前前后后已經(jīng)買了二三十輛T7H B版牽引車了。這大概主要是源于，2015年，崔海峰的第一輛重汽T7H B版牽引車就為他帶來了近40萬元的收入。

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