10臺匹配康明斯ISF3.8發動機的奧鈴CTX輕卡

　　動力、油耗、穩定性……對康明斯ISF發動機的考驗有著多重標準。“總體考驗合格”這是小林親身體驗后的一個評價。加上小林的這臺奧鈴康明斯輕卡，南京吉輅天南海北共跑著10臺這樣的車。至2015年4月末，使用半年多來，更讓小林和南京吉輅感到意外驚喜的是這些平均里程達六七萬公里的奧鈴CTX匹配的康明斯ISF3.8發動機“一個螺絲都沒有動過”。有著20多年貨運經驗的南京吉輅運輸貿易有限公司負責人沈溢像發現了新大陸一般，第一次對一款發動機萌生出無以言表的贊譽之情。

　　品質助力煙草“專”運

　　南京吉輅運輸貿易有限公司運輸的貨物有些特殊，這些貨物來自南京卷煙廠，去往天南海北各地煙草專賣局。你猜的沒錯，南京吉輅運輸的正是煙草，準確來說，是煙草制品(卷煙成品)，就是我們常見的香煙。

　　南京吉輅運輸貿易有限公司負責人沈溢

　　“干一行，愛一行，專一行。”這是南京吉輅負責人沈溢常說的一句話。那么到底如何才能做“專”煙草運輸呢?康明斯ISF給出了令人滿意的答案。2014年10月末，沈溢為自己的運輸車隊采購了10臺匹配康明斯ISF發動機的奧鈴CTX輕卡拓展公司的煙草“專”運之路。

　　煙草制品屬于輕貨，但對于運輸公司來說，這樣的輕貨運輸卻有著它們不能承受之“重”，這個“重”體現在其金貴。就南京吉輅運輸的香煙來說，其運輸的香煙一條少則二三百，多至上千。沈溢粗略估算了下自己的貨車，按其中一個稍大一點車廂的車型來算，一車貨物的價格在2500萬左右。所以煙草運輸有著十分嚴格的時效要求。如果運輸公司不能按著要求時間及時將貨物送至目的地，那么當地煙草專賣局將不再接收該批貨物，運輸公司需要以市場售價承擔起全部的損失。對運輸公司來說，這無疑將是一個天價的賠償。

　　對于十多年的煙草運輸之路，沈溢說起來偶爾還會覺得心驚膽戰。一批精美包裝的香煙成箱從制煙廠裝上車，即有國家相關監管部門用特制電子鎖鎖上直到目的地，才能打開檢收。也就是說，從貨物裝上車，它和這輛車就成了一體，中間無法私自將貨物挪移。沈溢說起在購買康明斯ISF發動機車輛之前一次從南京發貨到云南的途中，發動機突然出了大故障，運輸車拋錨，維修服務人員表示短時間內無法修好。交貨時間在即，萬分無奈，他聯系來一輛大卡車，用吊車將裝著貨物的整臺車裝到大卡車上，一路開著大卡車開到了目的地，所有額外的花費支出，總算按時交了貨。

　　如今的康明斯ISF發動機讓沈溢喜不自禁，“這些車最遠里程超過8萬公里，平均里程六七萬公里;加上之前采購的歐馬可車輛，20多臺康明斯ISF發動機至今沒動過一個螺絲。”

　　油耗實測兼顧驚喜收獲

　　令南京吉輅滿意的，除了康明斯ISF的可靠品質，還有油耗。小林在南京吉輅運輸車隊里開的是福田奧鈴康明斯3.8輕卡，貨廂長4.2米。在天南海北的闖蕩里，有福田康明斯相伴，他覺得是一種滿滿的踏實感。南京吉輅是包車到人的管理政策，這使得車隊里的貨車司機對油耗頗為關注。

　　康明斯ISF3.8發動機

　　細心的小林將2014年11月上旬開始發車的10多臺福田奧鈴康明斯做了記錄和對比，了解總體油耗水平：

　　由于南京吉輅運輸的都是煙草類輕貨1.5噸-3噸左右，每臺車跑的路況不同導致油耗的高低起伏，比如云南山路多油耗相對高點，北方山路少，油耗偏低點。小林暗自驕傲跑出了一公里0.75元的成績，但其中2014年11月8日，車隊里的老駕駛員何師傅跑出了7毛一公里的成績讓小林覺得，油耗果然是和駕駛技術有著緊密關系的。

　　小林總結了這十臺車的情況，這款車的經濟時速是80-85Km/h，排除時速90-100 Km/h的每公里0.95元這一成績，平均為一公里0.75元。新車油耗偏高，等磨合期過后再降低三分到五分很正常，油耗水平應該在0.7元每公里。南京吉輅的車隊從南京出發裝的都是煙草類輕貨，但回程司機需要自己聯系貨源，載貨重五六噸，甚至十噸也很正常。

　　高效獲譽“輕卡中的法拉利”

　　制煙廠將卷煙運輸的項目分給了幾家運輸公司聯合承運，每家占據其中一定比例的份額。那么，這一份額如何來分配呢?制煙廠有著自己一套管理辦法和考核標準。記者了解到，南京吉輅在其中占據著相對較高的份額。

　　緣何獲得高份額，沈溢說，作為運輸服務單位，南京吉輅一直堅持將服務做到最好。而服務的優質表現最重要的一點恰恰體現在按約定時間將貨物運至約定地點。制煙廠對服務效率情況也有著嚴格考核，按規定，800公里以內的1天運達;800-1600公里，2天運達……以此類推。對服務效率的考核，除了車輛未按照倉庫現場管理要求及時到達指定裝車通道的，一次扣1分等一項項條目之外，“貨物未按照到貨時間要求及時送達商業企業的，一次扣5分”。可以看出南京吉輅對車輛高效標準的要求。

　　康明斯ISF的品質無可挑剔，那么時效性能究竟表現如何呢?以南京為中心，南京吉輅的運輸路線幾乎輻射整個中國版圖。“最北邊到黑龍江黑河，西南邊到云南西雙版納，哪里都去，山路，爬坡，什么樣的路都走。”沈溢說，無論什么樣的路況，康明斯發動機性能一直表現得穩定，并且動力強勁，從來沒耽誤過一次貨運任務。

　　80后貨車司機小林

　　80后的大男孩小林平時話并不多，但說起康明斯ISF字字篤定，掩飾不住的喜愛和贊美。作為南京吉輅的貨運司機，他對康明斯動力有著更為深切的感受，小林形容第一次和這臺車出門“從南京出發，不知不覺就到海濱高速了，已經一千公里下來了。”“車開起來非常穩。轉速1700，腳不怎么用力就80邁了。”“一次在齊齊哈爾零下十五六度，預熱一會，車子就打著了。”“冬天在漫天飛雪的呼倫貝爾，零下三十二度的氣溫，我的康明斯奧鈴依然挺拔的行駛在高速上。”

　　車隊里的司機年齡都和小林差不多，大家沒事聚在一起聊天，也會說起康明斯發動機。男孩子喜歡車，對機械感興趣，大家都識貨，知道這個發動機是真好，對康明斯ISF贊不絕口。“我們說它是輕卡中的法拉利!”看我們笑，他認真的解釋，“是真的，用過的人都知道這臺發動機好，我們都這么認為。”問及他們有沒有聽說康明斯ISF五十萬公里無大修，甚至八十萬公里無大修的金牌用戶案例，南京吉輅沈溢對記者說：“我這個人一是一，二是二，我敢說，要是公司允許車輛用得久，我這些發動機跑100萬公里也絕對沒問題!”