對小型車隊和個體經(jīng)營者的一項調(diào)查表明，由于2024年第四季度市場狀況的改善，他們對市場的信心正在增強。

與此同時，加拿大和美國的現(xiàn)貨市場也在改善，尤其是在加拿大。Loadlink Technologies提出了一些可能的原因，包括可能是為了避免美國征收的關稅而進行的競爭。

‘貨運周期已現(xiàn)轉(zhuǎn)機’：彭博社

在最新的Truckstop/彭博調(diào)查中，小型車隊和個體經(jīng)營者對市場前景越來越樂觀，這得益于2024年第四季度市場狀況的改善。

“盡管許多承運商認為運費和需求尚未達到最佳水平，但對于未來的展望，樂觀情緒正在增長，”彭博情報的高級貨運運輸和物流分析師Lee Klaskow表示。“我們認為貨運周期已現(xiàn)轉(zhuǎn)機，這將推動現(xiàn)貨和合同運費的提高，以及今年承運商的強勁盈利。”

在個體經(jīng)營者中，有55%的人預計未來三到六個月內(nèi)業(yè)務量會增加，比2024年第三季度上升了15%。許多人表示他們在2024年第四季度享受到了更強勁的現(xiàn)貨市場條件。

第四季度的調(diào)查還顯示，有51%的受訪者預計未來三到六個月內(nèi)運費將有所改善，上升了22%。Truckstop的數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)貨運費在第四季度上升了1.5%，并且比去年同期上升了7.8%。

然而，承運商對未來的道路仍然表示了一些不確定性。盡管他們對經(jīng)濟的前景有所改善，但有44%的人表示他們對未來六個月的職業(yè)前景不確定，比第三季度的調(diào)查上升了9%。

“我們最新的調(diào)查結果顯示需求趨于穩(wěn)定，挑戰(zhàn)性降低，這使得承運商的樂觀情緒有所提升，”Truckstop的首席執(zhí)行官Kendra Tucker表示。

加拿大的現(xiàn)貨市場加強

Loadlink Technologies的最新數(shù)據(jù)顯示，1月份加拿大的現(xiàn)貨市場增長強勁，貨運量顯著增加，同時設備發(fā)布量略有下降。

1月份跨境貨運發(fā)布量略有上升，占所有發(fā)布貨運的72%。前往美國的出境貨運量增長最多，比去年同期上升了41%，比12月的水平上升了12%。

入境跨境貨運量比去年同期上升了4%，但比12月的水平下降了88%。跨境貨運的卡車可用性緊張，入境貨運量比去年同期下降了23%，南行貨運量下降了34%。

由于更多的貨運和更少的設備，卡車與貨運量的比率收緊到1.64輛卡車每貨運量，比12月的水平下降了27%，比去年同期下降了34%。

“由于1月份在Loadlink上發(fā)布的每貨運量只有1.64輛可用卡車，當前的現(xiàn)貨市場動態(tài)將有利于承運商，因為經(jīng)紀人可能由于貨運量上升和卡車可用性下降而難以找到運力，”Loadlink指出。

Loadlink將貨運量的改善歸因于三個因素：自2015年以來，通常的冬季趨勢已經(jīng)看到1月份的貨運量超過了前一個月的12月；經(jīng)濟不確定性促使零售商提前確保庫存；以及預關稅庫存積累。

2025年1月的貨運指數(shù)揭示了典型的冬季需求和企業(yè)為經(jīng)濟變化做準備的混合情況，特別是潛在的關稅。貨運量特別是跨境的增加表明，加拿大和美國公司正在為任何未來的復雜情況做準備。然而，可用卡車的減少指向了可能的供應鏈影響，如果運輸需求保持高于卡車容量，這種情況可能會惡化，Loadlink推測。

“經(jīng)濟政策，特別是關于貿(mào)易協(xié)定和關稅變化的政策，將繼續(xù)在未來幾個月塑造貨運量。行業(yè)利益相關者應保持對這些發(fā)展的警覺，因為它們可能會推動貨運需求和設備可用性的進一步波動。”

美國現(xiàn)貨費率上升

截至2月21日的一周，美國的現(xiàn)貨市場也看起來更好，所有設備類型的費率都有所上升。

干貨箱和冷藏箱費率的增長是今年迄今為止看到的最大的，也是六周來的首次增長，Truckstop報告。但是干貨箱和冷藏箱費率比去年同期下降了五周。

“如果當前一周的增長繼續(xù)，可能會使貨車費率回到去年同期的正比較，就像去年秋天的大多數(shù)情況一樣，”Truckstop和FTR運輸情報報告。“盡管平板現(xiàn)貨費率比貨車費率落后于前一年水平更多，但它們是自8月以來的最高水平。”

“隨著貨運發(fā)布量的增長遠遠超過卡車發(fā)布量，市場需求指數(shù)躍升至81.3，這是今年以來第二周以來的最高水平。冷藏和平板是MDI更強的原因，因為干貨箱MDI有所緩解。”