第一印象往往決定了路邊檢查的結果。執法官員指出，專業性、準備充分、良好的記錄保存和培訓是避免麻煩的關鍵因素。與此同時，他們在設施檢查中發現，缺乏文件記錄是一個主要問題。

這是根據Bud Kneller和Alf Brown的說法，他們都是經驗豐富的前執法官員，于2月11日參加了一個網絡研討會。Kneller曾是MTO的執法官員、省級培訓師和CBSA教員，專注于路邊執法和官員培訓，后來共同創立了Frontline Commercial Vehicle Solutions。Brown曾在省級和聯邦層面監督審計和安全項目，曾在安大略省擔任地區執法協調員，后來擔任阿爾伯塔省的車輛安全主任，退休后加入了Frontline。

兩位專家都認為，第一印象對于確保與執法官員的順利互動至關重要。

Kneller表示，司機的行為、車輛的狀況以及駕駛室的狀況在決定檢查的深度方面都起著關鍵作用。

“我通常會試著打開車門，”他說。“這既是為了查看車內的整體情況，也是為了判斷是否存在可能對我造成傷害的物品，以及車內是否整潔。如果車內一片混亂，通常意味著司機對車輛維護和遵守法規的重視程度不夠。”

在磅秤處

Kneller以磅秤為例進一步說明，在安大略省的大多數磅秤處，車輛駛離高速公路時會經過動態稱重傳感器，這些傳感器會測量軸距、軸重，甚至在某些情況下還會檢測車輪端的溫度。這些數據在車輛到達檢查區之前就已經被獲取。他提醒說，如果車輛快速通過這些區域，可能會引起檢查員的注意。

“例如在安大略省的普特南，磅秤區的限速是每小時40公里。如果你是第一輛駛離高速公路的卡車，卻以每小時80公里的速度通過，這會讓檢查員非常反感，因為這些設備非常靈敏。你的高速通過會讓屏幕數據模糊，檢查員就不得不讓你停下來進行檢查。而且，他們可能會讓你去另一個磅秤處進行更詳細的檢查。”

Kneller還指出，傳感器會捕捉車牌信息，并將其與車輛的商業車輛運營商注冊（CVOR）檔案關聯起來。如果一輛卡車的違規率很高，即使沒有明顯的即時缺陷，執法人員也更有可能對其進行更仔細的檢查。

Brown補充說，在早些年，執法人員通常會根據卡車的外觀和司機的態度來決定是否進行檢查。

“我們會先從外觀檢查卡車的狀況。第一印象很重要。如果卡車保養良好，司機看起來警覺且專注，那么我們很可能會直接放行……否則，我們可能會把它叫過來仔細檢查。”

Brown表示，執法人員可以從與司機互動的開始就了解很多情況。他強調，做好準備——包括準備好狀況良好且有序的相關文件，并了解檢查期間的要求——是關鍵。他分享了一個司機誤解基本要求的例子：“我讓一名司機提供他的1號時間表，他說，‘我周一到周五工作’……這讓我意識到，這位司機可能沒有接受過承運人關于如何進行正確檢查以及要查找哪些標準的培訓。”

獎勵“良好”的承運人

執法官員專注于識別存在安全風險的卡車，而不是對保養良好的車輛進行不必要的檢查，Brown解釋說。“我們的工作是讓不良卡車離開道路，使道路更安全……如果花一個小時檢查一輛沒有問題的卡車，那么可能會有10輛不良卡車從身邊駛過。”

Kneller也表達了同樣的觀點，他說執法部門希望獎勵那些投資于安全和正確培訓的承運人——這些因素都會影響司機的行為、車輛維護和工時合規。

他在解釋說，執法人員會在決定是否對卡車進行全面檢查之前進行一個分類過程。對于每一輛通過磅秤的卡車，他都會與司機交談并進行快速的繞車檢查。如果燈光、輪胎、車輪、拖車剎車和年度檢查標簽都正常，并且沒有檢測到漏氣，司機就可以自由離開。

“我們的工作是盡量讓狀況不佳（或維護不良）的車輛或疲勞駕駛的司機離開道路，這反過來又獎勵了那些做好維護、花錢確保司機合理規劃行程以避免超時駕駛的公司。”Kneller說。

設施審計

雖然路邊執法針對的是即時的安全風險，但設施審計通常會揭示更深層次的合規問題——尤其是在文件記錄方面。

“缺乏文件記錄是頭號問題，”Brown強調，許多承運人未能妥善保存司機培訓記錄。即使提供了培訓，也往往沒有記錄下來，這使得證明合規變得困難。“我們的原則是，如果它沒有寫下來，那就沒有發生。”

他還補充說，承運人經常未能妥善記錄定期維護，即使他們進行了這些工作。“法律非常明確。你必須記錄日期、里程表讀數以及維修、檢查或服務的性質——就這三件事。這相對容易，但他們就是沒有做到。”

即使在審查司機摘要時，一些車隊也未能進行審查，而這在法律上是他們必須做的。Brown分享了一個例子，一個車隊在他進行審計時提供了一名司機的摘要，卻不知道它顯示了駕照被吊銷。

缺陷報告

在設施審計中發現的另一個常見問題是缺乏缺陷報告。

“我在培訓中遇到過司機說，‘如果我寫下缺陷，我就在給我的老板挖坑，’”Kneller回憶道。

然而，他解釋說，法律保護記錄輕微缺陷的司機——這種情況在過去并非總是如此。過去，官員可以因列出缺陷而對司機開罰單，這阻礙了誠實報告。“當他們重新制定法律時，他們規定，如果這不是一個嚴重缺陷——即不會危及道路安全——并且司機記錄了它，執法部門會說，‘很好，你完成了你的工作。’現在由公司來修復它，當你回來時。”

盡管如此，一些司機仍然猶豫不決。對此，Kneller說：“讓公司去擔心那件事。你做好你的工作，把他們的工作留給他們……如果你沒有書面記錄，那么你就沒有任何東西可以帶到法庭上。你沒有任何東西可以展示給交通管理部門。你沒有任何東西可以展示給你的保險公司。”