去年9月6日，魁北克交通與可持續(xù)移動性部（MTMD）突然暫停了“綠色卡車運(yùn)輸計劃”，這一決定讓整個行業(yè)感到意外。該激勵計劃為運(yùn)輸公司提供了購買電動重型卡車的財政支持。

然而，由于2024-2025年度預(yù)算不足，該計劃被暫停，這讓車隊買家和重型卡車經(jīng)銷商措手不及。

“交通部意識到，綠色卡車運(yùn)輸計劃及其相關(guān)補(bǔ)貼的暫停可能在行業(yè)內(nèi)引發(fā)了諸多反應(yīng)，尤其是在經(jīng)銷商和重型車輛潛在買家當(dāng)中。”MTMD的發(fā)言人薩拉·本薩多恩對《運(yùn)輸路線》表示，“此外，在暫停該計劃之后，交通部代表會見了各行業(yè)合作伙伴，向他們解釋了這一情況[^1^]。”

預(yù)算不足

該行業(yè)許多從業(yè)者一致認(rèn)為，該計劃的設(shè)立和執(zhí)行存在諸多問題。

首先，一些行業(yè)發(fā)言人覺得分配給該計劃的金額——僅3,000萬美元——是不夠的。

“在魁北克，一輛電動卡車的價格接近60萬美元，我們可以從交通部獲得15萬美元的補(bǔ)貼。有了3,000萬美元的預(yù)算，那只能補(bǔ)貼71輛卡車。資金耗盡的速度非常快。”魁北克卡車協(xié)會（QTA）技術(shù)和運(yùn)營文件主任伊夫·莫里斯解釋道。

“必須在某個地方做出調(diào)整。是增加預(yù)算還是減少補(bǔ)貼，我說不準(zhǔn)。但如果減少補(bǔ)貼，人們購買的意愿就會降低。”

電動卡車還是電動福特？

另一個令人意外的因素拖累了該計劃：盡管綠色卡車運(yùn)輸計劃鼓勵購買電動重型車輛，但一些買家卻利用該計劃購買了其他類型的車輛。本薩多恩指出，有43%獲得補(bǔ)貼資格的車輛是福特F-150 Lightning皮卡。

這種類型的車輛從技術(shù)上講符合該計劃的條件，因?yàn)榫G色卡車運(yùn)輸計劃接受用于商業(yè)用途的輕型車輛，這些車輛需注冊F或L牌照，且總車輛重量等級低于4,500公斤。例如，用于建筑的電動皮卡就可以符合該計劃的資格。

“任何想購買電動皮卡的人，都利用了這個機(jī)會。”莫里斯說道，“他們抓住了機(jī)會，因?yàn)閮r格真的很便宜，因?yàn)楦Ｌ卮罅坑咳胧袌觯瑤缀醯陀诔杀緝r銷售其車輛，以便擺脫庫存，因?yàn)閹齑鎸?shí)在太高。人們?nèi)匀豢梢阅玫窖a(bǔ)貼的最高額度，所以他們蜂擁而至[^1^]。”

據(jù)行業(yè)專家稱，交通部和環(huán)境部在接受這些申請時可能出現(xiàn)了溝通不暢[^1^]。

分配給綠色卡車運(yùn)輸計劃的預(yù)算來自由環(huán)境部管理的電氣化和氣候變化基金。后者還負(fù)責(zé)處理與輕型車輛相關(guān)的補(bǔ)貼，而這些輕型車輛的申請很可能被送到了綠色卡車運(yùn)輸計劃[^1^]。

經(jīng)銷商的負(fù)擔(dān)

卡車經(jīng)銷商是受綠色卡車運(yùn)輸計劃暫停影響最大的群體之一[^1^]。

許多經(jīng)銷商陷入了維護(hù)和持有庫存中的電動卡車的困境——往往成本高昂——因?yàn)樗麄儫o法在沒有補(bǔ)貼的情況下銷售這些卡車，因?yàn)槠鋬r格仍然過高[^1^]。

“我們的處境和汽車行業(yè)一樣，我們真的需要政府的支持來完成這一轉(zhuǎn)型。”動態(tài)網(wǎng)絡(luò)電氣化主任布魯斯·加尼翁說道，“目前，電動汽車的價格遠(yuǎn)高于柴油車，這就是為什么我們需要支持。我不認(rèn)為有哪家運(yùn)輸公司能夠負(fù)擔(dān)得起一輛電動汽車的全價[^1^]。”

然而，許多人認(rèn)為綠色卡車運(yùn)輸計劃對重型車輛經(jīng)銷商來說并不奏效，他們?nèi)狈φ闹С諿^1^]。

“從一開始，綠色卡車運(yùn)輸計劃對卡車經(jīng)銷商來說就設(shè)計得很糟糕。我們?yōu)橹匦涂ㄜ囋O(shè)立了一個與汽車完全相同的計劃。但這根本就不是一回事。”Transdiff Peterbilt總經(jīng)理埃里克·布利安說道[^1^]。

“沒有人想過要了解重型卡車經(jīng)銷商的運(yùn)營方式。我們在電動卡車銷售過程中處于核心地位，但我們卻得不到任何政府支持[^1^]。”

經(jīng)銷商提出了一些改進(jìn)計劃的想法。除了增加預(yù)算外，他們還建議縮短補(bǔ)貼的期限，幫助經(jīng)銷商安裝充電基礎(chǔ)設(shè)施，為展示車輛的注冊提供補(bǔ)貼，以及將資金轉(zhuǎn)給購買卡車的人[^1^]。

“我們需要解決四五個關(guān)鍵問題，以便在這個細(xì)分市場取得進(jìn)展。否則，經(jīng)銷商就會放棄一切[^1^]。”布利安補(bǔ)充道。

另一個解決方案是為未來的買家安裝充電基礎(chǔ)設(shè)施[^1^]。

“這就像是先有雞還是先有蛋的問題：如果沒有充電站，我們就無法銷售卡車。而如果我們無法銷售足夠的卡車，就不會有更多的充電站，也就不會有網(wǎng)絡(luò)[^1^]。”Paré卡車中心銷售總監(jiān)查爾斯·圖爾吉翁說道[^1^]。

有望回歸

然而，綠色卡車運(yùn)輸計劃有望回歸[^1^]。

該計劃的網(wǎng)站顯示，“已額外分配3,500萬美元給綠色卡車運(yùn)輸計劃，用于2024-2025財年，以滿足社區(qū)的重大需求。這筆額外資金將使更多項目有資格獲得財政援助[^1^]。”

網(wǎng)站還指出，“目前正在進(jìn)行申請分析。申請人將在未來幾周內(nèi)收到關(guān)于其財政援助申請的決定。在此期間，不再接受新的項目申請[^1^]。”

由于該計劃將于2025年3月31日到期，目前正在進(jìn)行相關(guān)工作，以將其延長至2025-2028年[^1^]。