本周我們收到的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出復(fù)雜的信號(hào)。根據(jù)ACT研究，12月的貨運(yùn)增長(zhǎng)速度有所放緩，而現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格也按照正常的季節(jié)性規(guī)律下降。

不過(guò)，Motive的季度經(jīng)濟(jì)報(bào)告預(yù)測(cè)，2025年將出現(xiàn)一個(gè)強(qiáng)勁的貨運(yùn)市場(chǎng)，甚至可能會(huì)迎來(lái)一個(gè)潛在的“繁榮周期”。

ACT：12月貨運(yùn)增長(zhǎng)放緩

ACT研究的有償卡車(chē)運(yùn)輸指數(shù)顯示，12月的貨運(yùn)增長(zhǎng)速度放慢了。

ACT研究分析師卡特·維斯總結(jié)道：“盡管經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)繼續(xù)超出預(yù)期，尤其是消費(fèi)者支出方面，但有償運(yùn)輸量尚未從低谷中實(shí)現(xiàn)有意義的增長(zhǎng)。”

“雖然貨運(yùn)總體上在增長(zhǎng)，但過(guò)去兩年私人車(chē)隊(duì)運(yùn)力的增加，已經(jīng)削弱了有償承運(yùn)人在貨運(yùn)市場(chǎng)中的份額。此外，盡管零售業(yè)表現(xiàn)健康，但對(duì)利率敏感的行業(yè)，如制造業(yè)和建筑業(yè)，表現(xiàn)較為疲軟。更緊的金融環(huán)境可能會(huì)減緩這些行業(yè)的運(yùn)輸量，盡管有颶風(fēng)和野火等因素的支持。”

12月的運(yùn)力保持平穩(wěn)，維斯將其歸因于近三年的低盈利能力，抑制了車(chē)隊(duì)增加卡車(chē)的意愿。

12月的供需平衡增長(zhǎng)速度放緩，因?yàn)樨涍\(yùn)量增長(zhǎng)放緩超過(guò)了運(yùn)力的輕微收縮。

維斯表示：“私人車(chē)隊(duì)擴(kuò)張，這一指標(biāo)未能捕捉到，導(dǎo)致市場(chǎng)接近平衡的時(shí)間比過(guò)去周期更長(zhǎng)。消費(fèi)者仍然強(qiáng)勁，通貨膨脹目前相對(duì)穩(wěn)定。但持續(xù)的高利率可能會(huì)抑制建筑和工業(yè)領(lǐng)域的需求，并可能在短期內(nèi)限制運(yùn)輸量的改善。私人車(chē)隊(duì)增長(zhǎng)放緩可能會(huì)出現(xiàn)，并應(yīng)該會(huì)進(jìn)一步改善有償市場(chǎng)的供需平衡。”

經(jīng)紀(jì)人樂(lè)觀情緒增加

Truckstop和彭博情報(bào)的一項(xiàng)新調(diào)查顯示，經(jīng)紀(jì)人對(duì)現(xiàn)貨價(jià)格上漲和需求增加越來(lái)越樂(lè)觀，認(rèn)為市場(chǎng)前景向好。

“大多數(shù)經(jīng)紀(jì)人認(rèn)為現(xiàn)貨市場(chǎng)的需求、價(jià)格和利潤(rùn)率有望繼續(xù)改善，”彭博情報(bào)的高級(jí)貨運(yùn)運(yùn)輸和物流分析師李·克拉斯科夫表示。“他們還預(yù)計(jì)新政府可能會(huì)推動(dòng)貨物運(yùn)輸量增長(zhǎng)，而更高的價(jià)格和技術(shù)創(chuàng)新可能會(huì)繼續(xù)支持利潤(rùn)率的擴(kuò)張。”

受訪經(jīng)紀(jì)人報(bào)告稱，2024年下半年貨運(yùn)需求強(qiáng)勁（55%），比上半年提高了26%。77%的經(jīng)紀(jì)人表示，他們預(yù)計(jì)未來(lái)三到六個(gè)月運(yùn)輸量將上升，與2024年上半年相比，樂(lè)觀情緒提高了28%。

超過(guò)一半的受訪者預(yù)計(jì)未來(lái)三到六個(gè)月現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格將上漲，比2024年上半年提高了18%。

“經(jīng)紀(jì)人對(duì)來(lái)年越來(lái)越樂(lè)觀，我們最新的調(diào)查顯示，52%的經(jīng)紀(jì)公司計(jì)劃擴(kuò)大團(tuán)隊(duì)，89%的經(jīng)紀(jì)人更有能力應(yīng)對(duì)欺詐，”Truckstop首席執(zhí)行官肯德拉·塔克表示。

Motive預(yù)測(cè)2025年貨運(yùn)繁榮

在其季度經(jīng)濟(jì)報(bào)告中，Motive預(yù)測(cè)2025年將有一個(gè)強(qiáng)勁的貨運(yùn)市場(chǎng)，以及一個(gè)潛在的繁榮周期。

Motive在其報(bào)告中表示：“我們預(yù)計(jì)貨運(yùn)價(jià)格上漲、利率下降，以及跨境貿(mào)易的持續(xù)需求將繼續(xù)推動(dòng)卡車(chē)運(yùn)輸市場(chǎng)在第一季度的積極勢(shì)頭。”

“在第四季度，強(qiáng)勁的零售表現(xiàn)推動(dòng)了對(duì)貨運(yùn)服務(wù)需求的增加，這一趨勢(shì)預(yù)計(jì)將延續(xù)到2025年。需求的增加可能會(huì)刺激新小型企業(yè)的形成，進(jìn)一步推動(dòng)市場(chǎng)的增長(zhǎng)，并創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。預(yù)計(jì)2025年上半年貨運(yùn)量將顯著增加，得到穩(wěn)定利率和與墨西哥貿(mào)易增加的支持。此外，特定行業(yè)的增長(zhǎng)可能會(huì)受益于政策變化，特別是在石油和天然氣等工業(yè)領(lǐng)域，為卡車(chē)運(yùn)輸部門(mén)在消費(fèi)和商業(yè)市場(chǎng)中創(chuàng)造更多的機(jī)會(huì)。”

Motive報(bào)告稱，去年年底美國(guó)與墨西哥的貿(mào)易有所上升，但11月來(lái)自加拿大的卡車(chē)過(guò)境量同比下降了5%[^3^]。

“與墨西哥不同，卡車(chē)貿(mào)易顯著增長(zhǎng)，加拿大作為貿(mào)易伙伴沒(méi)有經(jīng)歷同樣的發(fā)展勢(shì)頭[^3^]。”

它還認(rèn)為長(zhǎng)期關(guān)稅對(duì)跨境活動(dòng)的影響將是“溫和的”，并且“目前的大部分關(guān)稅猜測(cè)被夸大了[^3^]。”

美國(guó)承運(yùn)人退出市場(chǎng)的速度已經(jīng)放緩，2024年有19,000家承運(yùn)人退出市場(chǎng)，而前一年為40,000家[^3^]。

貨主從較低的燃油成本中受益

由于燃油成本降低，貨主在11月看到了改善的條件。FTR貨主條件指數(shù)（SCI）上升到2.3的讀數(shù)，反映出對(duì)貨主相對(duì)有利的市場(chǎng)。

FTR卡車(chē)運(yùn)輸副總裁艾弗里·維斯解釋說(shuō)：“貨運(yùn)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)過(guò)渡階段，貨主不應(yīng)再期望像過(guò)去兩年那樣持續(xù)有利的條件。”

“在那段時(shí)間里，SCI只有兩次是負(fù)數(shù)，而在這兩種情況下，柴油價(jià)格的飆升是關(guān)鍵因素。隨著我們進(jìn)入2025年，貨主應(yīng)該期望一個(gè)更平衡的市場(chǎng)，但不是一個(gè)特別艱難的市場(chǎng)，至少不是像2021年和2018年那樣的標(biāo)準(zhǔn)。我們?nèi)匀活A(yù)計(jì)未來(lái)幾年SCI讀數(shù)接近中性，只有輕微的負(fù)偏差。”