瑞典的埃隆路公司將計劃在加拿大魁北克展示其創新的充電系統。這一系統由不顯眼的地面導電軌和車輛底部的特殊受電弓構成，使得電動汽車無論是停泊還是行駛都能實現自動充電。

能源轉型谷（ETV）宣布，馬丁與塞韋拉、創能谷、莫諾集團、埃隆路公司和菲戈等多方參與者已簽署戰略協議，共同參與這一示范項目。

埃隆路公司的這項技術已經在歐洲得到了應用，被瑞典餐飲分銷巨頭馬丁與塞韋拉、瑞典交通管理局以及奧斯陸港采納。

這項技術讓車輛電池更加小巧，電動車成本更低，重量更輕，排放更少，適用于各種車型，包括重型卡車。它不僅能在卡車公司基地、海港，還能在關鍵公路段實施部署。

埃隆路計劃與莫諾運輸公司和菲戈的場地內的車輛合作，旨在通過展示其技術的高效性和經濟效益，推動在魁北克的發展。

該項目即將啟動，莫諾集團將負責驗證該產品的性能。“這是一項引人入勝的技術，可能引領交通運輸電氣化的重大變革。”莫諾集團的技術服務主管Denis Marcotte評論道。尋找并測試市場上的新興技術，是公司職責的重要組成部分。“接下來，我們要判斷這些技術是否可靠且具有商業價值。”

埃隆路的充電系統將在魁北克城的莫諾集團終端進行安裝，那里停放著沃爾沃VNR電動牽引車和泰科牽引機。

Marcotte認為，泰科牽引機頻繁地從軌道上駛過，為測試其可靠性提供了絕佳機會。“這樣我們可以搜集大量數據，檢驗產品可靠性。比如，它能否達到90%或100%的連接率，抑或是無法正常工作？”

同時，眾多卡車將在終端區域內穿梭，不斷碾壓充電系統的軌道。“這將幫助我們測試軌道的抗剪切性、耐輪胎磨損性、防鈣質和污染物的能力。這將是一個完美的試驗場，讓我們全面評估產品的可靠性。”Marcotte總結道。

計劃安裝一條長約30米的軌道，用于動態充電測試，即在車輛行進過程中充電，同時設置靜態軌道確保車輛停駐時也能充電。

據埃隆路在歐洲的估算，其系統可為一支擁有420輛卡車的車隊節省高達1000萬歐元（約1500萬美元）的總運營成本。法國埃隆路公司總經理Valéry Prunier指出，相比充電站，軌道技術對建筑電氣設施的要求更為寬松。

“當一個場所想要將其柴油車隊伍轉換為電動車隊時，現有的電力供應主要用于供暖、空調和照明。然而，這些電力往往不足以支撐車輛充電，因此需要加強電網，而這將耗資巨大且耗時數月。”Prunier解釋說。

“通過在車輛運行期間適時充電，縮小電池容量，我們減少了對現場電網升級的需求。軌道系統所需的電力僅為傳統充電站的三分之一左右，具體取決于實際情況。這意味著它更快捷、成本更低，對社會的影響也更小。”Prunier補充道。

為了使卡車能利用軌道充電，必須進行相應的改裝，但這一過程絕不會損害制造商的保修條款。“因此，我們與制造商緊密合作。我們與多家主流制造商簽訂了合作協議，共同推進技術整合。他們充分理解我們的技術，不會影響保修政策。”

菲戈將在魁北克推廣埃隆路的技術。“在菲戈，我們深信技術創新是能源轉型的關鍵。基于地面的充電技術為交通運輸的電氣化開辟了新的前景。”菲戈的能源轉型高級總監Wassim Kanso說道。