美國的雇傭卡車運輸量在十二月略有下滑，但隨著基礎設施項目的啟動，職業訂單開始激增。

現貨市場的表現好壞參半，但有一點可以確定：美國卡車協會預測，未來的幾年里，貨運量將呈增長態勢。隨著美國基礎設施項目的推進，對職業卡車的需求也在不斷攀升。

美國卡車協會：雇傭卡車噸位十二月下滑

據美國卡車協會(ATA)的數據顯示，美國的雇傭卡車運輸量在十二月連續第二個月出現了下降。

“這是自三月和四月以來，雇傭卡車運輸量首次連續兩個月下滑，”美國卡車協會的首席經濟學家Bob Costello說道。“十一月的運輸量下降了1.8%，兩個月累計下降了2.9%，運輸量降至自2024年一月以來的最低點。工廠生產活動的放緩持續影響著貨運量，而私營運輸公司的車隊規模擴張成為了另一個拖累指標的因素，它限制了貨物流向雇傭運輸商的數量。”

職業訂單激增

根據ACT研究的數據，九月成為重型職業卡車訂單的歷史最好月份。總訂單量達到了兩萬臺，截至十一月的季度訂單總量為38100臺。

“主要的亮點在于，健康的經濟環境推動了需求的增長，這得益于美國的工業政策和刺激計劃，這些政策和計劃使得制造業和私人建筑業的支出在2024年末達到了歷史高位，”ACT的總裁兼資深分析師Kenny Vieth說道。

“約兩萬億美元的刺激資金，從CHIPS、IRA和IIJA在2021年和2022年投入，持續地流入經濟，為設備采購者提供了明確的投資前景。除了受到良好支撐的市場環境和預期的庫存增加之外，即將到來的高昂技術規定也促使職業卡車買家不僅有意愿提前更新車隊，而且明顯地，他們也有能力這么做。”

廂式貨車費率按預期下跌

卡車站和FTR運輸智能公司報告稱，截止1月17日的一周，費率出現了下降，這符合季節性的預期。

美國的干式廂式貨車費率自二月以來出現了最大跌幅，而冷藏車費率則自美國感恩節以來下降最多。

本周，截至今日，通常會出現廂式貨車費率下跌和平板車費率上升的現象。但是，嚴寒的冬季天氣可能帶來干擾，企業如此表示。市場需求指數降至84.2。

現貨市場2024年強勢收官：DAT

根據DAT貨運和分析公司的數據，美國現貨市場在2024年以強勁的姿態收尾，這反映出十二月假期前零售和雜貨銷售的強勁。

十二月，廂式貨車費率上漲了2.4%，冷藏車費率上漲了3%，而平板車費率較十一月下降了5%。

廂式貨車和冷藏車的同比費率分別上漲了12%和20%。

“盡管日歷上的一些特殊日子，十二月的貨運量依然強勁，”DAT的首席分析家Ken Adamo指出，圣誕節落在星期三，感恩節和年底之間只有三周非假日。“季節性需求、較少的發貨天數，以及卡車司機放假過節的情況共同作用，導致現貨價格相比十一月有所提升。如果扣除燃油成本，廂式貨車的費率是自2023年一月以來的最高月均值。”

十二月：現貨廂式貨車費率為每英里2.11美元（所有數字為美國貨幣單位），較十一月上漲9美分；冷藏車費率為2.47美元，上漲2美分，平板車費率為2.39美元，上漲2美分。

“廂式貨車和冷藏車的現貨與合同費率之間的差距連續第四個月縮小，這是自2022年三月以來的最小差距，當時現貨費率進入了嚴重的通縮階段，”Adamo說。“當現貨和長期合同費率之間的差距呈下降趨勢時，這意味著運輸能力正在收緊，談判的力量正朝著卡車運輸公司轉移。”

預計卡車運輸量將持續增長

美國卡車協會發布了年度貨運預測，預測在美國，經歷了兩年的下降后，卡車運輸量將在今年增長1.6%。

“在最新一期的美國卡車協會的貨運運輸預測中，卡車運輸業在噸位和收入方面繼續保持主導地位，2024年分別占據72.7%的噸位和76.9%的收入，”Costello說道。“我們預計，在未來十年內，這一市場份額將得以維持，因為國家將繼續依賴卡車運輸來搬運大部分貨物。”

美國卡車協會預測，卡車運輸噸位將從2024年的112.7億噸增長至2035年的139.9億噸。在此期間，卡車運輸收入預計將從9060億美元增長至1.46萬億美元。