今天對于沃爾沃自動駕駛解決方案（VAS）來說是一個重要的里程碑，它是沃爾沃卡車北美的自動駕駛卡車部門，現在開始為真實客戶自動運輸實際貨物。VAS將在德克薩斯州為DHL供應鏈服務，最初每周自動運輸一次貨物，同時收集性能數據并評估有安全駕駛員隨車的操作情況。

“這對我們來說是一個巨大的里程碑，”VAS的公路解決方案負責人Sasko Cuklev在接受某網站采訪時表示。“這標志著我們今年的主要目標，即開始在有安全駕駛員的情況下進行自動駕駛操作。”

選擇DHL作為首個整合VAS新VNL并配備Aurora Driver的車隊并非偶然。“我們已緊密合作了相當長一段時間，”Cuklev說。“我們從一開始就明確表示，這不僅僅是關于自動駕駛功能，我們需要建立一個更廣泛的生態系統來實現這一目標。”

VAS一直在德克薩斯州與DHL合作，使用人類駕駛員操作的傳統卡車運輸貨物，目的是為了盡可能多地了解工作周期和路線。“現在我們已經進入下一個階段，我們已經開始引入自動駕駛運輸，”Cuklev解釋說。

Jason Gillespie是DHL的持續改進和創新高級總監，DHL作為其客戶貨物的代理。因此，它精心挑選了愿意并有興趣成為首批運行自動駕駛交付的合作伙伴。“我們發現與我們的發貨人合作的前瞻性思維的合作伙伴非常重要，”他告訴某網站。“我們目前有兩個客戶參與了今天的首次啟動，未來還會有更多。”

貨物將由傳統卡車在客戶現場接取，然后被運送到由VAS運營的自動駕駛終端。從那里，貨物將被自動運送到另一個VAS運營的自動駕駛卡車終端，然后再次使用傳統人類駕駛的卡車運送到最終目的地。基本上，交付的起始和結束部分將由人類管理，而中間的較長距離將通過自動駕駛運輸。

與其他自動駕駛卡車領域的參與者不同，VAS有優勢，可以在沃爾沃弗吉尼亞州新河谷卡車廠的裝配線上生產的卡車上增加Aurora自動駕駛技術。Cuklev說，這將使公司能夠比其他人更快地增加產量并為該領域帶來規模。“這真的對我們至關重要，”DHL的Gillespie談到工廠安裝時說。“我們在自動駕駛汽車領域看到，一些公司試圖改裝。我們看到VAS有一個計劃，使車輛適合目的。我們對他們的計劃有信心。”

DHL并不陌生自動化。它已經在其倉庫和院子里部署了自動駕駛技術。“我們是自動化的堅定支持者，并確保它在幫助人類而不是取代人類，”Gillespie解釋說。當被問及駕駛員是否對自動駕駛卡車的推出感到焦慮時，他說“是的，這是我們非常注意的事情。我們認為很多都是確保他們意識到我們不是來這里奪走他們的東西……我們主要處理的是長途跨國運輸的貨物。”

他說，駕駛員希望更頻繁地回家，自動駕駛交付將有助于實現這一點，最終改善他們的生活方式。德克薩斯州被選為早期自動駕駛卡車試點，因為監管框架是歡迎的，天氣條件是理想的。但Cuklev認為這項技術最終將在加拿大和其他天氣不可預測的地區同樣有效。“我相信技術的演變，”他強調。

Cuklev不愿推測何時會從駕駛室中移除安全駕駛員，強調在成為真正的無人駕駛汽車的競賽中不會危及安全。但Gillespie表示，他對VAS和Aurora Driver迄今為止所看到的一切印象深刻。“我從自動駕駛駕駛員那里看到的是，它是最謹慎的，最正確地自信[駕駛員]。你必須自信才能駕駛，我喜歡的是平衡；它正在做出謹慎的決策，但不僅僅是在看到問題時就靠邊停車，因為你需要它能夠做出決策，”Gillespie談到Aurora Driver時說。

當被問及自動駕駛交付的好處最讓他興奮的是什么時，Gillespie說，這是成為安全地從駕駛室中移除駕駛員的旅程的一部分。好處將從提高效率（“我們不空轉，不需要在休息站讓發動機運轉以保持某人溫暖”）到簡化交付（“我們可能會從一些真正長途運輸中移除運輸時間，因此這對我們的客戶有好處。”）隨著VAS接近商業化，它將首先在其自動駕駛卡車下推出一個貨運即服務模型，積極參與技術和監督的設置。“我們是一站式商店，”Cuklev說。“我們承擔全部責任并設置一切。首先，我們認為這是正確的模型。”

然而，從長遠來看，Cuklev表示，沃爾沃仍在考慮通過哪些替代模型部署其自動駕駛卡車。“我們非常謙遜，想要聽取我們的客戶想要什么，”他說。

隨著VAS接近商業化，它將首先在其自動駕駛卡車下推出一個貨運即服務模型，積極參與技術和監督的設置。“我們是一站式商店，”Cuklev說。“我們承擔全部責任并設置一切。首先，我們認為這是正確的模型。”

然而，從長遠來看，Cuklev表示，沃爾沃仍在考慮通過哪些替代模型部署其自動駕駛卡車。“我們非常謙遜，想要聽取我們的客戶想要什么，”他說。