戴姆勒卡車在IAA交通媒體日的開幕已成為一種傳統，IAA交通是本周在德國漢諾威舉辦的國際卡車展覽會。

卡琳·拉德斯特羅姆，戴姆勒的新任首席執行官，將于10月1日接替馬丁·道姆，她介紹了公司在IAA年度的亮點：梅賽德斯-奔馳eActros 600。

這并非只是一個原型或測試車，而是一輛準備量產的卡車。戴姆勒已在歐洲對兩輛eActros進行了廣泛的測試，穿越22個國家，累積行駛超過15,000公里，載重40噸。

在全程測試中，eActros的平均能耗為每100公里103千瓦時，相當于柴油車每100公里不到10升的油耗，這比現代卡車的實際油耗少了一半以上。

“600”這個數字代表了它單次充電能夠行駛超過600公里的能力，這在測試期間的許多日子里eActros都已實現。

“這使得這款卡車適合長途運輸，而長途運輸是實現脫碳的關鍵領域。這是一款出色的卡車，可以替代柴油車，”新任CEO表示。

eActros配備了三個電池組，總容量為621千瓦時。這些電池采用了磷酸鐵鋰（LFP）電芯，拉德斯特羅姆指出，這些電池在運行中可以持續超過120萬公里或10年。

“LFP的另一個優點是，你可以使用95%的電池安裝容量，這意味著卡車不會因無法使用的電池而增加不必要的重量，”她補充道。

戴姆勒還推出了一款專為電動出行開發的新型電動驅動軸。

斯蒂娜·法格曼，梅賽德斯-奔馳卡車的市場營銷、銷售和服務負責人，強調了增加充電基礎設施的重要性。

“我們協助規劃和設計網絡充電站，包括支持獲取電網連接和選擇合適的合作伙伴。我們現在與Alpitronic合作，銷售快速充電站，”法格曼說。

戴姆勒還幫助識別提供財政援助的公共資金機會，以支持卡車及相關基礎設施的建設。

“電動卡車的運營無疑將改變我們客戶的日常操作流程和許多方面，”梅賽德斯-奔馳卡車的卡車培訓師和銷售顧問馬克斯·施利希特說。“因此，我們也希望在日常運營中為我們的客戶提供支持。”

戴姆勒推出的一個特定服務是Fleetboard充電管理服務，為客戶提供了充電過程的完全透明度。

“他們可以直接從充電站獲取所有相關信息，并且他們還可以指示充電站何時、如何以及為哪些卡車充電，”施利希特說。

客戶向戴姆勒反映，他們仍然對公共充電設施的缺乏感到擔憂。

“確實如此。公共基礎設施仍然是提高速度的瓶頸，”法格曼說。“我們致力于參與諸如與沃爾沃和Traton的合資企業等倡議，目標是到2027年在歐洲建設至少1700個充電點。”

戴姆勒在能源轉型方面正在取得進展，但也認識到這將需要一段時間，并且不同地區的進展速度會有所不同。