對當前雇傭貨運市場的低迷期感到沮喪嗎？私營車隊可能是原因之一。根據(jù)ACT研究的報告，他們不斷增加運輸能力，并將更多貨物納入自己的運輸網(wǎng)絡。

好消息是，一個“相當好的旺季”正在形成，美國港口的進口量接近歷史最高水平。截至8月23日的一周，現(xiàn)貨市場的價格已經(jīng)下降到了2020年的水平。

但是，貨主對承運人的控制正在減弱，F(xiàn)TR的貨主狀況指數(shù)已經(jīng)下降到了接近中性的水平。

私營車隊部分導致了市場低迷期的延長

在其最新的《美國費率和量展望》報告中，ACT研究指出，私營車隊的積極內(nèi)部采購是導致雇傭貨運市場低迷期延長的部分原因。

“盡管整車現(xiàn)貨市場仍在逐步改善，但私營車隊運力的大幅變化阻礙了雇傭市場的強勁表現(xiàn)，”ACT研究的副總裁兼高級分析師Tim Denoyer表示。“我們對過去一年設備過度購買的規(guī)模感到驚訝，但從中期來看，Class 8拖車的銷售正在回歸正常。”

他指出，盡管7月份的進口量接近歷史最高水平，顯示出消費者需求的增長和廣泛的庫存補充，私營車隊部門仍在增加運力，這將在短期內(nèi)對雇傭貨運市場的增長產(chǎn)生壓力。這預示著未來將會有一個“相當好的旺季”。

現(xiàn)貨價格進一步下降

在勞動節(jié)假期前，預期的現(xiàn)貨市場上漲并未在截至8月23日的一周內(nèi)出現(xiàn)，現(xiàn)貨價格實際上下降到了自2020年7月以來的最低水平。

平板車費率的下降拖累了整體價格，目前的價格僅比2020年7月高出一分錢，這是根據(jù)Truckstop和FTR Transportation Intelligence的數(shù)據(jù)。干箱費率相對于2020年中期的水平只有輕微的增長（大約5美分/英里）。

冷藏費率在最近一周略有上升，但自3月初以來出現(xiàn)了最大的同比降幅。Truckstop繼續(xù)關(guān)注本周的費率，因為勞動節(jié)假期前的準備通常會帶動貨車部分的價格上漲。

截至8月23日的一周，總裝載量達到了今年的最低水平，而卡車發(fā)布量上升，導致市場需求指數(shù)下降到48.9，這是自去年12月以來的最低水平。

貨主也在掙扎

同時，F(xiàn)TR報告稱其貨主狀況指數(shù)（SCI）在6月份下降到了勉強正值0.3，低于6月份的4.5。

FTR表示，貨運相關(guān)因素是導致這一變化的原因，市場正在恢復平衡。

“貨主一直享有的有利貨運市場條件已經(jīng)結(jié)束，但市場對他們來說也并不太困難，”FTR的卡車副總裁Avery Vise解釋說。

“在預測的時間范圍內(nèi)，我們預計市場不會像貨主在2020年末至2022年中期所經(jīng)歷的那樣具有挑戰(zhàn)性，貨主的表現(xiàn)甚至可能比他們預期的要好。短期內(nèi)最大的不確定因素可能是燃油成本。”