說起保定市的輕型商用車市場情況，或許很多人都能道出個一二三四來，但如果要說哪個人對東風輕型車在保定市的發展歷程最了解，那一定非馬保才莫屬。為什么這么說?保定的的第一臺東風多利卡便是馬保才買下的。

“我還清晰的記得，當時那款多利卡1061是1995年下半年上市的，我看了很喜歡，但買車在那個年代不是件小事，猶豫了半年好不容易攢到錢，結果保定還沒有，最后還是專程跑到石家莊才買到。”提到當年的買車經歷，馬保才臉上寫滿了驕傲。

初代東風多利卡車主馬保才

馬保才從小就特別喜歡車，小時候時常有解放軍開著軍綠色的東風大卡車到他們村里換物資，那時候他最期待的就是能在村口看到那抹軍綠色。“每次車剛進村里，就和玩耍的小伙伴一起追著車跑，生怕少看了一眼”，從那時候開始，大大的東風車標就深深的印刻在了年幼的馬保才心中，能夠開上東風車也成了他的夢想。

在那個年代，私營經濟正是火熱，能買上車開上車的都是當地的能人。貨運市場長期處于供不應求的狀態，中國輕卡市場更是青黃不接，市面上活躍的輕卡品牌屈指可數，當年東風的產品又較為單一，多半集中在中、重型區間，輕卡領域近乎空白。直到1995年東風多利卡1061橫空出世，才打破了這樣的局面。由于它沿襲了經典東風平頭柴145、153(大三資)的大氣風范，外形俊俏可愛，剛剛面市便廣受關注，銷售火爆。當然，漂亮的外觀只是一個方面，經濟的油耗，耐用的車質，超低的故障率才是第一代多利卡抓穩市場的致勝法寶。

馬保才擁有了屬于自己的第一輛東風車-多利卡1061

就這樣，1996年，馬保才終于擁有了屬于自己的第一輛東風車-多利卡1061。購車后沒多久，他又加雇了一名司機，每天一趟，歇人不歇車，往返于北京與保定間進行箱板紙運輸。“記得當時貨源充足，利潤空間較大，只用了半年的時間，就收回了購車投資”，馬保才說。

作為見證東風汽車股份第一批產品的老車主，二十年的貨運生涯里，馬保才可以說是乘著“東風”一路奔向了小康，經濟和生活都有了很大的改善。談到現在的生活，老馬一肚子感慨：“我的多利卡服役13年，跑了近60萬公里，從未發生過重大機械故障，連活塞環都沒換過一次，也從來沒因為車輛狀況耽誤掙錢，很靠譜”。車友們經常問他，“我們都換了第二輛車了，你這個怎么開著還是這么溜啊”。在保養方面，馬保才從不大意，換油、調試、維護向來都是嚴格遵照行駛里程進行。用他的話說，車子就跟人一樣，再好的車，你拿它不當回事兒，它就會時不時的給你搗亂，你對它好，它就會更好的回報你。特別是一部車開得久了以后，感覺更是如此。

馬師傅寫的一篇十年風雨多利卡文章

如今，已過知天命之年的馬保才從一線退下。但對東風的情懷還是在這個老司機的身上留下了深深的烙印。2006年秋，看著跟著自己風雨同路了十多年的多利卡，他感慨萬千，拿起久違的筆洋洋灑灑寫了一篇《十年風雨多利卡》。沒想到，這篇文章直接被《駕駛園》雜志采用發表了。后來，文章又被東風《風范》的工作人員發現。以此為契機，馬保才加入了東風兄弟俱樂部，自此，馬保才和東風輕卡有了越來越多的互動和接觸。后來機緣巧合之下，不在一線開車的馬保才，出于對車的執念及對寫作的愛好，他仍從事著和卡車相關的文字工作，偶爾還會給運輸企業做安全駕駛培訓。“我現在做培訓，還會時不時遇到咱們東風的兄弟呢”，馬保才說。他與東風的緣分好像已經刻在了骨血里。

東風輕型車第一批產品的使用者馬保才

作為東風輕型車第一批產品的使用者，馬保才陪伴著東風輕卡經歷了一次次產品的更新換代，目睹東風輕卡從最初的夢想起航到如今的發展壯大，他十分感慨。談起對東風輕型車未來的希望，馬保才說：“過去的20年已經過去，未來的20年，希望咱們東風輕型車能不忘初心，繼續保持產品優勢，堅持做好客戶服務，像這樣繼續保持領先地位。”