楊威，聽名字就自帶氣場。而在生活中，隨著中國重汽實況挑戰賽的收官，楊威以全國前三強的成績讓名字中的氣場照進了現實。
    作為一名具有14年駕駛經驗并單車駕駛超百萬公里的老司機，楊威自“出道”以來便與中國重汽產品結緣，從斯太爾到斯太爾王，再到如今的豪沃T7H，無論是公司還是楊師傅本人，都稱得上是中國重汽的鐵桿粉絲。而在本屆大賽中，楊師傅在毫無比賽經驗的狀態下，成功以蘇州站分站冠軍的身份晉級總決賽，并登頂全國三強。在這一路走來，對于賽事“新人”楊師傅來說，可謂是榮譽與收獲兼得。

楊威與重汽豪沃

雖是老司機，駕駛技巧也要及時更新

中國卡車網記者了解到，目前楊師傅所在的公司主要從事倉儲運輸，以定點配送的形式覆蓋公司周圍500公里左右的商家，路況以平原為主。而在中國重汽實況挑戰賽總決賽現場，賽道則以山路為主，雖然是經常跑運輸的老司機，但楊師傅認為：駕駛技巧確實應該不斷更新、提升。

“這是我第一次親自跑云南山路。”楊師傅告訴中國卡車網記者，“平時運輸的線路基本上都是平原，很少會接觸到山路的運輸工況，正因經驗欠缺，所以在比賽前就開始和其他選手學習經驗，這也正是我參加比賽的樂趣之一，能夠與來自全國的各位高手一起溝通更好的駕駛技巧。”

如何在山路中開出低油耗?這是楊師傅本次比賽所要研究的問題。楊師傅告訴記者：“上坡沖坡，這是每位駕駛員都知道的操作，但是要想做到用最少的油耗完成沖破，則是一門技術了。”經過和其他選手的溝通請教，楊師傅自己也總結了一定的經驗：首先必須要控制好腳下，油門的大小要和坡度大小形成一個良好的比例關系，從根源處實現節油;其次就是控制好整車的慣性，只有這樣才能使車輛在最合適的速度到達坡頂，從而減少不必要的燃油損耗。

也正是因為經驗的總結與實際運用，楊師傅在總決賽過程中以百公里37.162L的成績躋身全國前三強，一位首次參賽“新人”成為了征戰山路的節油強者。這一次，楊師傅不僅收獲了榮譽，更重要的是收獲了可以在實際運營中受用的駕駛經驗。

中國重汽挑戰賽合影

得到強者點贊，百萬公里無大修就是品質的保證

目前，楊師傅所在的運輸公司擁有重汽豪沃產品超過30輛，其中更有單車運營里程超過百萬公里，且整車無大修的產品，這也證明了中國重汽豪沃的高品質，而整車的高品質通常又受到時效性、可靠性等性能的直接影響。

“因為定點運輸的特殊性，貨主對于運輸的時效性要求很高。”楊師傅告訴記者：“500公里的運輸，我們一般在4-4個半小時內完成，再加上每月的高出勤率，這是非常考驗整車的綜合品質的。而豪沃T7H確實很讓人滿意，整車的動力輸出保證了平路的高速運輸、上坡時的省時省力，另外巡航定速等人性化的設計也在一定程度上提升了豪沃T7H整車運營的時效性，這些細節都非常值得點贊。”

當然，對于公路運輸來說，車輛的可靠性是尤為重要的。而如何評判一款車的可靠性高低呢?或許在車輛達到一個硬性標準后再來測試與日常運輸相關的性能是比較穩妥的辦法，而這個硬性標準，我們暫可設定為單車運營100萬公里。

目前，楊師傅所駕駛的豪沃T7H產品就已經突破了100萬公里無大修，而對于百萬公里之后的產品表現，楊師傅依然給予好評：“因為歲月痕跡，整車的外觀可能有些陳舊，但是車輛的三大件還是非常不錯的，在實際運營中動力性幾乎沒有變化，而且到目前為止，整車的主要零部件可以說還是維持在零維修狀態，這種高品質可不是一朝一夕練就出來的。對于中國重汽產品的品質，我個人還是充滿信心的。”

重汽豪沃T7H

從14年前踏入行業接觸中國重汽，到如今成為百萬英雄以及變身為中國重汽實況挑戰賽全國前三強，可以說楊威在見證中國重汽成長的同時，自身也在不斷完善職業技能。而本次榮譽與收獲兼得，相信也會讓楊威這位名字中自帶氣場的粉絲更鐘情于中國重汽。