隊友們和我離開瑞典進入丹麥，丹麥的跨海大橋真的好漂亮，筆直的路面在草地的映襯下發著亮光。在丹麥遇到開著斯坦尼亞的集卡司機，他們居然也是BPW橋,他們看到中國的卡車也是很激動，試駕后，對J7給與了很高的評價，認為J7很省油，操控性也很不錯。

解放J7進入德國

離開丹麥我們進入德國，行駛一段時間后來到漢堡市，漢堡是我最喜歡的城市之一，歐洲文明的便捷、順暢，讓人的心情也愉悅了起來，但是也有不如祖國的地方，看到在服務區休息的卡友，竟然拿出一個信號蓋來接收信號，我瞬間感到祖國通訊設施的發達，只要手機在手就有整個世界。但是德國高速服務區真的很先進，也特別大，賓館、超市、飯店一應俱全，而且由于歐盟規定德國卡車司機跑4小時就要休息半小時以上，所以卡車司機一般上午8點上班，十一點半就休息在服務區，自己做飯吃，真的是好愜意啊。所以德國的服務區是很熱鬧的。

德國的高速服務區很熱鬧

當我和隊友正在感嘆這一切，還沒有來得及欣賞的時候，車被扣了。當德國警察看到這個陌生的車牌后，把我們攔了下來，我們給他展示了各種手續后，他們表示雖然手續合格但是還需要用電腦檢測車的排放、安全性等，合格后才能在德國的境內上行駛，并且只要合格，會給出檢測報告，這樣在德國的南北都可以暢通無阻行駛了。由于即將下班，檢測只能第二天進行，真是個忐忑之夜，雖然對J7我是有信心的但是仍然害怕出現什么我意外，影響西行之路。

第二天一大早就去檢測，通過對排放、剎車、安全、穩定性等一系列的檢測之后，德國警察給我們的J7開出了各項合格的專業檢測報告，真是令人欣慰，經常聽到什么國內某款車符合歐洲標準，真實情況不得而知，而我們的J7可是被檢測符合歐洲標準的，只能再吃個雙層漢堡才能平復我的心情。J7西行之路讓更多的西方人看到了中國卡車的技術水平，為中國卡車走出國門贏得了口碑。

雖然有點小插曲，但德國之行還是很順暢的，不得不提的是德國的交警真的很好，檢測車自己的時候還替車做了免費的保養，好幾個小時而且不收費，簡直太好了。

世界杯的狂熱在德國蔓延了，德國球迷對于世界杯的狂熱，不是疾風暴雨式的，而是潤物細無聲的，在一個小酒館的門口，一棵大樹上架著電視機，幾個球迷專心地盯著屏幕，偶爾嘬一口啤酒，這種優雅與閑適很德國。就像進入德國的教堂，進去之后感覺一切都寧靜了下來，身心寧靜，毫無雜念。

德國球迷觀看世界杯

讓我們興奮的是在慕尼黑，我們有幸和一位63歲的奔馳老卡車司機進行了對決，他有一位中國太太，30多年的卡車駕齡的他就職的卡車運輸公司，擁有上千臺卡車，他對卡車性能是很精通的。通過幾輪的友誼之賽后，他對J7給與了很高的評價，不管是車的外觀，還是操控性以及駕駛室都很不錯，PK賽中J7表現很長臉。

解放J7的AMT變速箱換擋方式采用旋鈕式

解放J7的AMT變速箱換擋方式采用旋鈕式。前進擋分為動力、節能兩種模式，倒擋分為1、2兩擋，非常方便和快捷。從差速鎖按鍵上，也能看出，解放J7配置了軸間和輪間差速鎖。自動手動模式轉換開關與刮水器開關集成在方向盤右側的組合開關上，使用起來很輕便。并且我們還能看到這款解放J7采用一鍵啟動裝置，立顯高端。豪華版J7還配置了雙500L油箱，極大程度上保證了車輛長途行駛的續航里程;550馬力的一汽錫柴CA6DM3發動機、12擋解放AMT變速箱和3.417速比的465后橋動力鏈配置，再加上車輪型號，在1100-1200轉的經濟轉速區間內，車速為81-88km。

解放J7行駛在由德國前往奧地利的路上

解放J7自2011年啟動立項至今，歷經七年磨煉，從外觀到內飾、從配置到細節、從設計到制造，都是一次脫胎換骨的脫變。作為一款對標歐州產品的世界級高端重卡，J7承載著一汽解放“國內領先，國際一流”的戰略使命，此次重走絲綢之路，我們一路西行，在推進絲路精神傳承的同時，也有力地詮釋了解放J7世界級標準的產品實力。

進入瑞士阿爾卑斯山上仍有殘雪

離開靜謐、悠閑的德國途徑奧地利，在一片郁郁蔥蔥綠地的后面是阿爾卑斯山，山頂尚有殘雪，近觀一定是極美的，隨后進入瑞士、最后來到意大利，西行之路也接近了尾聲。